Werkbahn Gütermann in Gutach im Breisgau

Hallo zusammen,
hier zur Verdeutlichung des Nachfolgenden noch einmal das Foto des Bähnlezuges an der Laderampe des Bahnhofs Gutach:

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(Foto Michael Breitschwerdt / Sammlung H.-J. Knupfer)

Die Laderampe des Güterschuppens besteht aus Holzbohlen, die auf Holzbalken aufliegen, die durch das Steinfundament hindurchlaufen bzw. aus diesen herausragen.
Links und rechts führen zwei einfache Holztreppen vom Erdboden auf die Rampe. So geben es auch die Zeichnungen des Güterschuppens wieder, wie sie seinerzeit im Heft 46 von "HP1-Modellbau" veröffentlicht worden sind. Auf dem obigen Foto ist zu erkennen, dass unterhalb der Rampe eine Verblendung vorhanden ist, die sich in den Bauplänen so nicht wiederfindet. Was hat es damit auf sich?

In den Unterlagen des Staatsarchivs Freiburg findet sich der  nachfolgende Vermerk vom 15.06.1967:

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(Landesarchiv Badebn Württemberg StA Freibung Q 301/1 Nr. 62)

Zum Einbau dieser Hebebühne (offenbar im Jahr 1950) gibt es keinen Vorgang, aber im Zusammenhang mit dem Ausbau im Jahr 1967
sind die vollständigen Zeichnungen der Anlage beigezogen worden, die ich euch nicht vorenthalten möchte.
Es handelte sich hierbei um eine hydraulische Einstempel- Plattform Hebebühne mit einer Tragkraft von 1000 kg, die über eine Förderpumpe mit einem Betriebsdruck von ca. 5 bar  betätigt wurde,  die ihrerseits von einem Elektromotor mit 1,5 KW angetrieben wurde. Motor, Pumpe und ein 60 l fassender Ölbehälter waren laut Einbauzeichnung unterhalb der Rampe, etwa hinter dem im Foto sichtbaren Teil der Verkleidung, aufgestellt.
Lieferant der Anlage war die Fa. "Kleemann's Vereinigte Fabriken" in Stuttgart-Obertürkheim.

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(Landesarchiv Badebn Württemberg StA Freibung Q 301/1 Nr. 62)


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(Landesarchiv Badebn Württemberg StA Freibung Q 301/1 Nr. 62)


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(Landesarchiv Badebn Württemberg StA Freibung Q 301/1 Nr. 62)



Da die Stückgutabfertigung auf Bahnhof Gutach im Jahr 1967 eingestellt wurde, was letztlich auch zum Ende des  Bähnle selbst führte, baute die Fa. Gütermann  die Anlage noch im gleichen Jahr wieder aus, um sie innerhalb des Werksgeländes wieder zu verwenden. Der nachfolgende Vermerk bestätgte den Ausbau und die Wiederherstellung des ursprünglichen Zustands.
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(Landesarchiv Badebn Württemberg StA Freibung Q 301/1 Nr. 62)

Damit waren die Ladegeschäfte des Bähnle am Bahnhof Gutach wohl endgültig beendet.
 
Die Veröffenlichung der Fotos aus dem Landesarchiv Baden-Württemberg, Staatsarchiv Freiburg Q301/1 Nr.62
erfolgt mit freundlicher Genehmigung des StA Freiburg zur Nutzung hier im Kipplore-Forum.
Die Veröffentlichungs- und Vervielfältigungsrechte des Landesarchivs Baden-Württemberg sind zu beachten.

Vielleicht hat noch jemand von euch ein Foto vom heutigen Zustand der Laderampe, das er hier einstellen könnte? Wäre schön.

Viele Grüße
Hartwig

Danke Hartwig für Deine ausführliche Darstellung aller Zusammenhänge am Bf Gutach.
Ich bin froh, dass wir inzwischen über einige Dokumente und Erkenntnisse zum Bähnle verfügenl. Leider gibt es aber immer noch viele offene Fragen, aber immer weniger Quellen.

Schade, dass wir hier im Forum so wenig Resonanz und Ergänzungen erhalten.

Deiner Aufforderung nach aktuellen Bilder komme ich gerne mit Fotos vom 24.04.2021 nach.

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Eine Rampe gibt es also dort nicht mehr. Trotzdem kann man viele Details an der Rückfront des Bahnhofsgebäudes wiedererkennen, wie die Kollagen zeigen:

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Bis auf ein paar Meter Schienen am Bahnhofsvorplatz Bf Gutach ist leider nichts mehr vom Bähnle dort zu finden, neben ein paar Fundamenten des alten Kohleschuppens.
Der Bahnhof Gutach wurde in 2021 zu Kreuzungsbahnhof umgebaut.

Herzliche Grüße aus dem Breisgau

Thomas

Freunde
Die Verblendung unter der Rampe dürfte dafür vorgesehen sein,daß beim Verladen keine Pakete unter die Rampe fallen (rollen) konnten.

mfG Wolfgang

Hallo,

wie denn auch???
Hätte auch gern Ergänzungen zu bestimmten Bahnen.... Weist Du etwas zu den Lokomotiven Nr. 10 bis 12 der Granitwerke Demitz - Thumitz ?
Habe bis jetzt alles verfolgt, und mich echt immer gefreut, wenn etwas neues aufgetaucht ist.
Grüße Sven K.

Danke Sven für Deinen Hinweis, der sich wohl auf meinen Beitrag bezieht.

Du hast Recht, wir Forscher nach längst stillgelegten Bahnen wollen ungeduldig immer mehr wissen, möglichst alles. Dabei vergessen wir oft, dass eine Bahn wie die von Gütermann bereits 1967 stillgelegt wurde. Damals war Fotografieren noch teuer und daher selten, geschweige Bilder von einem "unbedeutenden" Bähnle. Auch die Zahl der Zeitzeugen ist 55 Jahre danach überschaubar. Trotzdem sollten wir die Hoffnung nicht aufgeben. Da und dort findet sich doch noch dies uns das.

So habe ich vor wenigen Tagen einen 87jährigen getroffen, der 1944, damals 9 Jahre, als "Fahrgast" auf einer Lore der Werksbahn vom Bahnhof Gutach ins Werksgelände mitgefahren ist. Er schildert u.a. das Ruckeln der schlecht gekuppelten Loren. Sein Vater war Verladeschaffner auf der Elztalbahn der Reichsbahn und kannte daher die Besatzung der Werksbahn, die ihm und seinem Vater die Mitfahrt erlaubt hat.

Ein schönes Beispiel: Es findet sich immer wieder etwas. Geduld ist angesagt, auch wenn dies manchmal schwer fällt.

Grüße aus dem sonnig warmen Breisgau
Thomas

Hallo Sven,
zu Deinem Thema der Lokomotiven der Granitwerke Demitz - Thumitz kenne ich nur den Artikel in den AEG-Mitteilungen 1930 Heft 9.
Wenn Du diesen wider Erwarten nicht haben solltest, kann ich Dir gern eine Kopie schicken.
Viele Grüße
Hartwig

Hallo Thomas,
genau so ist es leider, viele Sachen sind mit der Zeit verschwunden und Archive sind mehrmals umgezogen und wurden neu angelegt. Zum Teil sind sie auch unzugänglich, wie das Archiv vom Verkehrsmuseum Dresden... Ja die "alte" Generation stirbt weg und damit auch das Wissen. Selbst wer kann meist etwas mit unbeschrifteten Fotos anfangen, wenn man sich dafür nicht interessiert. Die landen dann schnell im Müll.
Trotzdem finde ich es sehr beachtlich was Ihr hier bis jetzt zusammengetragen habt und ich habe es immer gern verfolgt.
Wünsche trotzdem weiterhin viel Erfolg bei der Forschung!
Grüße Sven K.

Hallo Hartwig,

besten Dank, den hab ich natürlich. Dort endet die Liste mit der Lok Nr. 10. Im Jahre 1937 und 1940 kamen nochmal zwei zweiachsige AEG Elloks mit 15t Diensgewicht dazu (die Nr. 11 und 12). Dann kamen noch drei vierachsige Elloks gebraucht von einem anderen Steinbruch der Basalt AG Anfang der 1940'ziger Jahre dazu. Sie erhielten die Nummern 17, 18 und 19.
Bei diesen Loks ist leider kein Hersteller bekannt und es gibt auch keinen Hinweis woher die Loks kamen. Bilder gleich gar nicht... Es ist auch ziemlich sicher das diese Loks nicht mehr zum Einsatz gelangten und nach 1945 wie alle Loks und Anlagen in die SU verbracht wurden.
Auch hier ist die Forschung sehr schwierig....

Grüße Sven K.

Hallo in die Runde,
die eh.AEG Ellok Lok Nr. 23 vom Chemiewerk Aussig (SPOLCHEMIE  Ústí nad Labem-město, Spolek pro chemickou a hutní výrobu, a.s.) hatte auf dem Dach einen ähnlichen Kasten... Vielleicht war darin eine Art Hauptschalter untergebracht?


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von:

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Grüße Sven K.

Hallo Sven,
danke für die Links - da hat jemand ja richtig viel zusammengetragen über diese elektrische Schmalspurbahn, über die ich im Netz schon etwas gefunden hatte!
Aber offenbar hat die Firma in ihrem Archiv  (im Gegensatz zur Fa.  Gütermann) einiges gesammelt und aufbewahrt.
Zur Funktion des "Kastens" auf dem Dach gilt wohl noch immer der Diskusssionsstand hier im Forum:
Kann (fast) alles sein, vom Hauptschalter  bis zum Boschhorn.
Viele Grüße
Hartwig