[SE] Kvarnsveds Banan - el. Werkbahn einer Papierfabrik

Hallo,


durch Zufall auf Facebook entdeckt: Ein toller Film aus den 60er Jahren über die Kvarnsveds banan in Schweden, einer elektrisch betriebenen Werkbahn zu einer Papierfabrik mit 693mm Spurweite. Der Film sollte auch ohne Anmeldung für jeden sichtbar sein.

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Hat jemand mehr Informationen über diese interessante Bahn?

Viele Grüße
Toralf

Leider kann ich den link nicht öffnen. Zudem die Frage: Wie kommt man auf 693mm Spurweite?

Schöne Grüße
Daniel

Hallo Daniel @db1

Den Link müßte jeder auf PC und Laptop öffnen können, das ist eine öffentliche Seite. Auf Handy/Tablet benötigt man allerdings die Facebook-App, da das System nicht anders verarbeiten kann.

Viele Grüße
Toralf

Ach so, die Frage nach der Spurweite. Ähm, keine Ahnung. Die Schweden haben ja aber auch sonst komische Spurweite wie 891mm und 1067km. Wird wohl historisch auf andere Maßeinheiten statt dem metrischen System beruhen.

891 mm sind drei schwedische Fuß
und
1067 mm ist die sogenannte Kapspur

Einen schönen Abend
wünscht
Bahner2

.

Toralf750 schrieb:Ach so, die Frage nach der Spurweite. Ähm, keine Ahnung. Die Schweden haben ja aber auch sonst komische Spurweite wie 891mm und 1067km. Wird wohl historisch auf andere Maßeinheiten statt dem metrischen System beruhen.

Hallo Toralf,
die Schweden hatten ihre eigenen " Füße " gehabt. Das schwedische Fuß ist nicht vergleichbar mit der englischen oder amerikanischen Einheit.

Gruß Frank

Hallo Leute,

in Schweden gibt/gab es unzählige mehr als ungewöhnliche Spurweiten, deren Entstehung teilweise sehr ungewöhnlich ist. 693 mm entsprechen 2 schwedischen Fuß und 4 Zoll, und sind aber selbst für Schweden sehr ungewöhnlich, warum die Spurweite hier gewählt wurde kann ich aber auch nicht sagen. 1067 mm entsprechen 3½ englischen Fuß und sind gemeinhin wie schon gesagt als Kapspur bekannt und weltweit verbreitet, hatten ihren ersten großen Durchbruch aber in Norwegen.

Besonders schön finde ich ja die Entstehung der Spurweite von 1093 mm der Bahnstrecke Köping–Uttersberg–Riddarhyttan die ich hier mal zitiere:

Die Hersteller der Güterwagen, Carlsdal und Arboga, hatte den Auftrag richtig verstanden und lieferte diese mit Spurweite 1067 mm (3½ englische Fuß). Die Lokwerkstatt Munktell hatte jedoch Probleme bei der Bestellung und forderte eine Klarstellung der Spurweite ein. Bei der KUJ war man der fälschlichen Meinung, die Spurweite werde von Schienenmitte zu Schienenmitte gemessen. Man kam damit auf 3,59 Englische Fuß = 1094 mm und teilte dies der Lokwerkstatt mit, die dann die Lokomotiven mit 1093 mm Spurweite herstellte. Die billigste Lösung war nun, die Schienen in der Spurweite zu bauen, in der die Loks geliefert wurden. Die bereits gelieferten Wagen wurden auf die breitere Spur umgebaut. Glück war, dass bei Lieferung der Lokomotiven noch nicht die gesamte Strecke gebaut war und nur ein Teilstück umgespurt werden musste. Auf diese Weise kam die Strecke zu der für Schweden ungewöhnlichen Spurweite.

VG Felix

.

Mal etwas Licht in die schwedischen Längenmaße

Verktum ist ein altes schwedisches Längenmaß

1 Verktum = 0,02475 Meter = 24,75 mm

1 Fuß = 12 Verktum = 24,75 x 12 =297 mm

Spurweite 693 mm = 2 Fuß und 4 Verktum bzw. 28 Verktum

Die oft in Schweden vorkommende Spurweite 891 mm sind 3 Fuß

In Südschweden gibt es in Strömsnäsbruk eine Bahn mit einer Spurweite von 643 mm (was für ein krummes Maß)
Aber gemäß den alten schwedischen Längenmaß sind das 2 Fuß und 2 Verktum bzw. 26 Verktum

Eine geruhsame Nacht
wünscht
Bahner2

.

Jetzt weiß ich zwar (fast) alles über schwedische Spurweiten, aber immer noch nix über diese interessante Bahn.

Hallo Toralf,

habe nur ein paar Fotos gefunden. Die Bahn war mir bisher unbekannt:

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Gruß Holger