Re: Rekonstruktion des MPSB-Personenwagens No. 13

So 15 Nov 2020, 18:55

Die Hellbraunen, fast schon Orangen Gurte sehen aus wie "Förderbandgummi".
Es ist sogar das Gewebe-Laminat zu erkennen.
Könnte ein Ersatz für Leder sein. Bestimmt auch ohne Pflege lange haltbar.

Stefan

Mo 16 Nov 2020, 13:07

Ja, es gab eine Art Förderbandgummi aus diesem Material. Im Sommer übelst weich, im Winter knochenhart. Wahrscheinlich als Ersatz für den üblichen Gummi. Sehr verbreitet waren diese Förderbänder in der Landwirtschaft. Dort auch mit Querstegen, daß das Gut nicht runterrutschte.
Auf dem Foto mit dem Fenstergurt sieht man eindeutig, daß das DR eingebrannt ist.

Schöne Grüße von Steffen

Liebe Feld- und Kleinbahnfreunde,

"Es begann mit einem Blech ...", so könnte man titeln, und aus einem wurden viele!

Am 23. Oktober wurde das erste Stück meiner blechernen Außenhaut angesetzt ...
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... im Anschluss passend zugeschnitten und rückseitig grundiert.
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Dann erfolgte das Bohren und Senken der zahlreichen Löcher, ehe das Blech verschraubt werden konnte.
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So fügte sich in den folgenden zwei Monaten fast täglich ein Blech an das nächste, wobei jene seitlichen zuvor im unteren Bereich noch zu biegen waren:
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Im Anschluss wurden alle Bleche sogleich grundiert:
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Zahllose Schrauben später war die Umkleidung auf einer Seite fertiggestellt:
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Inzwischen sind alle bis auf die Bleche über den Fenstern der Endabteile an ihrem Platz. Pünktlich zum neuen Jahr sollen die fehlenden Bleche sowie die Flacheisen zur Verdeckung der Fugen geliefert werden, sodass meiner äußerlichen Fertigstellung nichts mehr im Wege stehen sollte.

Doch das ist eine andere Geschichte ...

Bis dahin:
Auf Wiederfahren!
Hochachtungsvoll, Euer
Wismarwagen

Meine Hochachtung!

Es ist dringend an der Zeit für ein Fotoshooting über freiem Himmel!! Insofern denn die Witterungsumstände es zulassen.

Vielleicht mit der Jacobi davor.. bounce

Sa 13 Feb 2021, 22:20

Hallo, die letzten Flacheisen zum Verdecken der Stöße der Verkleidungsbleche werden dieser Tage gesetzt:
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Gruß Rüdiger

Sa 10 Apr 2021, 17:05

Liebe Feld- und Kleinbahnfreunde,

einiges hat sich wieder getan in den vergangenen Monaten.
Nach dem Anbringen meiner blechernen Haut erfolgte das Ansetzen meiner äußeren Bauteile, respektive der Deckleisten und - winkel, der Trittbretter und -stufen sowie Griffstangen:
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Auch die Stufen im Bereich der Einstiegstüren wurden gesetzt und mit Blech verkleidet:
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Da im wesentlichen nur noch die Beschläge eines Endabteils erhalten waren, mussten zahlreiche Teile nachgefertigt werden, auf diesem Bild sind es der rechte Schlusslaternenhalter, die längslaufende sowie die untere Eckgriffstange und beide Trittstufen:
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Parallel entstand als eines der ersten Teile der Inneneinrichtung das "Sprengwerk", an welchem die Gepäcknetze in Wagenmitte befestigt werden, neu. Glücklicherweise hat hiervon die originale Werkzeichnung überlebt:
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Grundlage bilden die Gepäcknetzstützen aus zwei Vierkanteisen von 26 mm Querschnitt, die im Bereich oberhalb der Rückenlehne und am oberen Ende als Griff rund ausgebildet sind:
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Langsam schält sich die spätere Kontur aus dem Metall:
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Die erste Stange ist fertiggedreht, am verbleibenden Vierkant liegen später die Gepäcknetze an:
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Am oberen Ende werden die Stützen schließlich mit einem 3/4'' Rohrgewinde versehen, das die Verbindung zu den Querstangen des Sprengwerks herstellt:
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Dafür dienten laut Stückliste Gasrohr-T-Stücke:
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Diese besitzen heute einen zusätzlichen Verstärkungsbund der gemäß der Zeichnung entfernt wurde:
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"Neu" und "alt" im Vergleich:
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Im Anschluss können daran die Querstangen aus Gasrohr angeschlossen werden:
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Den oberen Abschluss bilden die kurzen Sprengwerkstützen, die am mittleren Dachspriegel verschraubt werden. Auf Grund der Dachwölbung kommen diese vollständig ohne rechte Winkel aus. Große Erleichterung bieten hier moderne nummerische Zeichnungserstellung und Zuschnitt:
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Auch der Anschluss des Stützrohres erfolgt im Winkel:
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Die oberen Sprengwerkstützen sowie die Lager für das Sprengwerk werden verschweißt.
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Bei letzteren ergeben sich zwei Abweichungen von der Zeichnung: Der erste beruht auf einem Zeichnungsfehler. Eine symmetrische Ausführung ist auf Grund der Federentlastungen für die Fallfenster nicht möglich. Zum anderen wurde auf eine Herstellung im Gesenk verzichtet:
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Noch ein letztens mal Gewinde schneiden:
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Und Anschweißen der Fußlaschen:
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Dann kann das neue Sprengwerk probehalber montiert werden. Wichtig ist dabei, dass die Gewinde so geschnitten werden, dass sich bei festem Sitz die richtigen Längen und Winkel aller drei Teile zueinander ergeben:
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Später eingebaut wird alles einmal so aussehen:
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Sobald es die Temperaturen zulassen, soll nun mein Äußeres optisch fertiggestellt werden. Es stehen also die Lackierung und Beschriftung an. Entsprechende Schablonen befinden sich bereits in Vorbereitung:
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Die Proportionen des Dachschildes werden vor Ort geprüft:
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Doch das ist eine andere Geschichte ...

Bis dahin:
Auf Wiederfahren!
Hochachtungsvoll, Euer
Wismarwagen

Sa 10 Apr 2021, 18:12

Hallo,

wenn man den Bericht von Anfang an mitverfolgt hat und gesehen hat, wie wenig von der Originalsubstanz noch vorhanden war:

Hochachtung vor eurer Leistung !

Vom Original kaum noch zu unterscheiden.

Grüße Gerd

Sa 10 Apr 2021, 19:59

Hallo Wismarwagen,

dieser Bericht gehört für mich zu den absoluten Haileits in diesem Forum!
Einfach wunderbar die Fortschritte hier verfolgen zu können.
Am liebsten würde ich gleich eine Serie bestellen ... confused

Gruß Holger

Fr 15 Apr 2022, 23:31

Lebt das Projekt noch? Seit einem Jahr kein Update ist ja nicht ganz so toll!

So 17 Apr 2022, 02:12

Hallo,

ja, das Projekt lebt noch, aus verschiedenen Gründen ist das Tempo im Projekt derzeit allerdings nicht ganz so hoch. Das wird auf absehbare Zeit wahrscheinlich auch erst einmal so bleiben.

Äußerlich ist der Wagen weitgehend mit Beplankung und Lackierung fertiggestellt, zuletzt wurde das Dach eingedeckt. Das nächste große Arbeitspaket ist der Innenausbau. Sofern es da nennenswerte Fortschritte gibt, werden wir darüber berichten.

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Gruß,
Rafael