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am Di Nov 17, 2009 1:19 pm
oh, ich glaube, ich muss mir mal zeit zum suchen nehmen, ich dachte schon, da ist ein system dahinter Smile
Kevin
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am Mi Nov 18, 2009 8:16 am
Die anderen Loks kenne ich nicht, aber die auf dem Foto:

O&K 7802/1937, eine RL 1 c , siehe [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

ist keiner RL1c.
Weil der Motorvorbau ist zu klein, das Getriebe zu weit vorne und hinten hat die keine einfache Rückwand, sondern einen ganzen Kasten.
Wird wohl eine RL1a sein.
Mit Antrieb auf die Vorderachse. xD
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am Do Nov 19, 2009 11:41 pm
Liebe Kollegen,

das Antriebskonzept der Montania RL1a/c ist wie folgt:
Bei der Zweigangausführung laufen 2 Ketten vom Getriebe auf die Vorderachse und eine von dort auf die Hinterachse. Die Vorderachse besitzt verstellbare Lagerführungen, um die Ketten spannen zu können.
Bei der Dreigangausführung laufen 2 Ketten vom Getriebe auf die Hinterachse und eine von dort auf die Vorderachse. Hier werden die Ketten mit der verschiebbaren Hinterachse nachgespannt.
Drei Ketten sind es deshalb, weil dadurch die Lok beim Ausfall einer beliebigen Kette noch aus eigener Kraft fahren kann.

Matthias
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am So Nov 29, 2009 2:39 am
Hallo Matthias,

Danke fuer die auskunfte!
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am So Nov 29, 2009 2:42 am
Kevin schrieb:Die anderen Loks kenne ich nicht, aber die auf dem Foto:

O&K 7802/1937, eine RL 1 c , siehe [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

ist keiner RL1c.
Weil der Motorvorbau ist zu klein, das Getriebe zu weit vorne und hinten hat die keine einfache Rückwand, sondern einen ganzen Kasten.
Wird wohl eine RL1a sein.
Mit Antrieb auf die Vorderachse. xD

Hi Kevin,

Nee ist doch einer RL1c, da waren auch RL1c Loks die fast genau wie einer RL1a aussehen.
Wahrscheinlich eine uebergangsphase. Vielleicht kann Matthias hier auch etwas ueber sagen...
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am So Nov 29, 2009 7:29 am
Hallo Ari,

es ist eine RL1c mit Zweiganggetriebe.

Beste Grüße

Matthias
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am Di Dez 01, 2009 9:42 am
Und wieder mal danke schoen!
Feldbahnfreund
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am Di Dez 01, 2009 1:54 pm
[quote="D. Resinger"]
Decauville_nl schrieb:...Ich denke der Logik folgend .

GENAU..........

*************************************************************

Hallo ARI,

ich denke mal, dass Du nicht mit schlackernden Getriebeketten fahren willst, deshalb solltest Du die Ketten halt richtig anbauen. Vielleicht überzeugen Dich die beiden Blätter im Anhang !?

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beste Grüße in die NL,

Dieter


Hallo Leute

Jetzt habe ich aber auf dem Prospekt von Dieter gesehen, was ich im Original noch nie bei einer RL1 gesehen habe und zwar, steht da zu den Bremsen:
Die Handbremse wirkt auf alle 4 Räder!

Wenn ich mir die Originale ansehe, finde ich dort nur zwei Bremsbacken die bei der RL1a hinten und bei der RL1c vorne sind.

Ist/war das ein Druckfehler auf dem Prospekt oder meinte der Verfasser, dass durch die Ketten die Räder auch indirekt gebremst werden?

Es grüsst
Björn der Feldbahnfreund
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am Di Dez 01, 2009 9:04 pm
Feldbahnfreund schrieb:[


Hallo Leute

Jetzt habe ich aber auf dem Prospekt von Dieter gesehen, was ich im Original noch nie bei einer RL1 gesehen habe und zwar, steht da zu den Bremsen:
Die Handbremse wirkt auf alle 4 Räder!

Wenn ich mir die Originale ansehe, finde ich dort nur zwei Bremsbacken die bei der RL1a hinten und bei der RL1c vorne sind.

Ist/war das ein Druckfehler auf dem Prospekt oder meinte der Verfasser, dass durch die Ketten die Räder auch indirekt gebremst werden?

Es grüsst
Björn der Feldbahnfreund

Hallo Bjorn,

Ich denke genau das meinen die! Es ist auch wahrheit: der Bremse wirkt auf alle 4 raeder...ohne das die individuell eine Bremsbacken haben...
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Carsten Lücke
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am Di Dez 01, 2009 10:07 pm
Dann müßte es eigentlich heißen, die Bremse wirkt auf beide Achsen.

Gruß

Carsten
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