Feldbahn und -aufarbeitung bei der IghB

Danke für den Hinweis. Gibt es irgendwas zum Nachlesen über diese Firma? Ich habe zwar viel Altpapier zu Hause, das geht aber alles erst ab den 1930er Jahren los.

Muss mal nachsehen, was ich von Eluco habe...

Mittlerweile ist der Rahmen verlängert und zum Nieten vorbereitet:

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Fertig genietet und vorbereitet zum Lackieren:

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An so einem regennassen Vatertag gibt es noch ein update:

Mittlerweile wurde der Rahmen des Beton-Rundkippers fertig lackiert:

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Der Unterwagen wartet auf den Einbau der Lager


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Der Oberwagen wurde provisorisch zusammengesetzt und ausgelagert. Da muß ich zunächst den Drehkranz putzen und neu lackieren. Ausserdem wartet die Waage auf Erneuerung. Leider hat sich der Kollege, der hier kürzlich eine Waage angeboten hat, nicht mehr gemeldet.


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Am Dienstag wurde der erste Teil der gebremsten Lore lackiert.


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Vorher wurden noch die Bohrungen für die Achsen in der neuen Lage angelegt. Die alten Bohrungen zu verwenden hätte die Lore zu kopflastig gemacht


Nachdem nun endlich passende Filzringe für die Lager gekommen sind und ich auch die Pappe-Dichtungen unter den Deckeln fertig hatte konnte ich heute die beiden MBA-Loren Nr. 20 und 21 zusammenbauen und aufs Gleis setzen:

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Heute ging es an der gebremsten Lore weiter. Nachdem gestern noch die zweite Seite lackiert wurde, konnte heute der Zusammenbau der Teile erfolgen:

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Das Fahrgestell steht zur Probe am Ende des Zuges


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Einige Teile fehlen noch: Die Bremsspindel, das untere Zugband sowie ein Kippbügel und natürlich das Brett, welches die Bremserbühne darstellt.


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Hier die Gegenüberstellung des Original- und Nachbau-Kuppelbolzens

Drehen, Bohren, Stoßen - heute war unsere mechanische Werkstatt gefragt. Die mechanischen Teile der Bremsanlage wurden nachgefertigt.

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zunächst wurden die Gewindespindeln aus entsprechendem Vormaterial gedreht.


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Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Eine der beiden Gewindespindeln für die beiden gebremsten Loren


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Dann hatte ich mir einen Fehler geleistet. Die Spindelmutter vom Original konnte ich nicht verwenden, da die Steigung unterschiedlich war. Also musste eine handelsübliche Mutter nachgearbeitet werden. Das geschah auf der Stoßmaschine. Für die beiden Zapfen für die Hängeeisen wurden Bolzen gedreht und an die Mutter geschweißt

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So sieht das Ergebnis im Detail aus. Am oberen Spindelende musste noch ein konischer Vierkant angebracht werden. Das ging nur mit der Feile


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Die Spindelmutter mit den Hängeeisen


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Hier sieht man wo die Mutter an der hinteren Gleitfläche bearbeitet wurde.


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Die untere Umlenkung. Unterwegs sind mir die Splinte für die Bolzen ausgegangen. Da wo die Schraube drinsteckt kommt das Zugband für die Bremse hin. Die Lore hat leider keinen Ausgleich zwischen hinterer und vorderer Achse. Da wollte ich die schon orginalgetreu halten.
Insgesamt hat die viele mechanische Arbeit heute viel Zeit gekostet, dafür habe ich die Teile für beide Loren angefertigt. Natürlich werden alle Schrauben in den Gelenken durch Bolzen ersetzt. Nun will ich aber vordringlich die erste Lore fertig machen.

Für die Mulde habe ich mal zwei harte Tage Arbeit hinter mir. Die wurde schon mal sandgestrahlt und grundiert, allerdings haben sich danach etliche Durchrostungen gezeigt. Also wieder die unteren Teile der Stirnwände raus und "neue" Auflagerwinkel rein.

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Testauflage. Die Mulde passt. Nun gehts weiter zum lackieren.

Nach dem Lackieren der Mulde und diversen Restarbeiten ist die Lore 18 nun auch fertig.

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für die Lore 15 fehlt noch ein Kuppelbolzen. Der hat einen kleineren Zapfen am unteren Pufferblech. Dafür musst der Kuppelbolzen mal schnell auf die Stoßmaschine:

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Nach dem Lackieren sieht das so aus, im Vergleich zum Rohling.