Fotos zu LKM Ns 1 47017 Steinbruch Jentsch Gräfenhain

Hallo zusammen,

für die perspektivische Wiederinbetriebnahme unserer Gräfenhainer Ns 1 47017 suchen wir Fotos oder andere Unterlagen, aus denen hervorgeht, welche Variante des Wasserverdampfermotors (eine oder zwei Schwungscheiben) montiert war und wie das Übersetzungsverhältnis des Kettentriebes zwischen Motor und Getriebe ausgelegt war. Für letzteres wäre auch die Information, ob es auf der Bahn signifikante Steigungen gab, ein Anhaltspunkt.

Um die Lok geht es:
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Vielen Dank schon im voraus und viele Grüße aus der Herrenleite

Rainer

Hallo in die Runde,

ich ergänze mal zwei Bilder ohne Schnee, die ich in einem anderen Beitrag hier schon mal gezeigt hatte:

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Viele Grüße,

Marian.

Naja
Die Nudel 1 und 2 ( Jung ZL 105) hatten auf jeden Fall 2 Schwungscheiben.

Grüße Titus

Hallo!

Wissen tue ich es auch nicht, aber ich glaube bei Elektrostarter geht sowieso nur eine Schwungscheibe, nur die Motoren ohne elektrischen Anlasser können mit zwei Schwungscheiben ausgerüstet werden. Das sagt jetzt natürlich nichts über die verbaute Variante aus, aber vielleicht kann man es darüber eingrenzen.

Gruß Kay