Wundermittel Motorspülung oder Metallconditioner

Hallo zusammen,

hat jemand Erfahrungen mit "Wundermitteln" wie Motorspülung oder Metallconditioner?

Zum einen haben wir ein EL105-Getriebe, bei dem sich in der Ölfangrinne und der Ölfangschale ein recht dicker wachsartiger oder seifiger Belag gebildet hat. Ansonsten ist das Getriebe noch sehr gut in Schuß, Ausbau und Zerlegung nur zwecks Reinigung wäre nicht wirklich sinnvoll. Die Motorreiniger sind aber vor allem gegen Rußablagerungen optimiert. Kennt jemand vielleicht ein probates Hausmittel?

Der zweite Fall ist eine ausgeleierte Bosch-PF-Einspritzpumpe. Um die Lok ankurbeln zu können, haben wir den Einspritzdruck auf 60 bar herabgesetzt. Diese Metallconditioner sollen an den verschlissenen Stellen für metallkeramische Ablagerungen sorgen, um so den Verschleiß zu kompensieren. Hat hier jemand schon Erfahrungen gesammelt?

Bitte nur wirkliche Erfahrungen hier kundtun, gern auch aus zweiter Hand. Daß man zu diesen Mittelchen geteilter Meinung sein kann, weiß ich schon und suche deshalb hier nach belastbaren Informationen.

Viele Grüße

Rainer

Ich würde die PF-Pumpe zerlegen und überholen.
Gruß
Dirk

Gibt es noch entsprechende Pumpenelemente?

Viele Grüße

Rainer

Ab und an werden komplette Pumpen in einem Internet-Auktionshaus angeboten. Man Kann die Pumpen aber auch neu ausbuchsen.

dr schrieb:Ausbau und Zerlegung nur zwecks Reinigung wäre nicht wirklich sinnvoll.

Kann ich nicht ganz nachvollziehen, vom zeitlichen Aufwand dürfte beides etwa genau so lange (3-4 Stunden) dauern.

dr schrieb:Der zweite Fall ist eine ausgeleierte Bosch-PF-Einspritzpumpe. Um die Lok ankurbeln zu können, haben wir den Einspritzdruck auf 60 bar herabgesetzt.

Was genau ist hier verschlissen?
a) Plungerkolben -> Kann man z.B. bei einem einschlägig bekannten Motoreninstandsetzer in Nordhorn für ~100 € aufchromen und einpassen lassen.
b) Stößelrolle -> Stößelkolben wie in Anleitung beschrieben verlängern.
c) Nockenscheibe -> Auch hier Stößelkolben verlängern bzw. Nockenscheibe um einen Zahn im UZS verdrehen.

Hallo wismarwagen,

Getriebe aus- und einbauen, zerlegen und reinigen würde bei mir mehrere Tage dauern. Aber der Hauptgrund ist der, daß die Lok ihren letzten Einsatzzustand behalten soll. Und den Ausbau würden aber aller Voraussicht eine Reihe von Schrauben und Bleche nicht überstehen. Unsere diesbezügliche Philosophie ist ja bekanntermaßen nicht unumstritten, trotzdem halten wir es für die Aufgabe eines Museums, Objekte in ihrem ursprünglichen Zustand zu bewahren.

Daß es eine (oder mehrere?) Firma gibt, die Pumpenelemente regeneriert, war mir nicht bekannt, aber genau dafür gibt es ja unser Forum. Kannst Du mir näheres mitteilen? Gern als PN, wenn nicht öffentlich.

Vielen Dank und viele Grüße

Rainer

Z. B:
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