Feldbahn Serrig

Dieterderbaer schrieb:Wenn auch hier über die Bahn in Serrig teilweise negativ berichtet wird, muß ich einiges klarstellen: Die Bahn betrachte ich nicht als eine Museumsfeldbahn.

Hallo Dieter!
Die Kommentare hier habe ich persönlich jetzt nicht unbedingt als "negativ" empfunden. Als Ehrenamtler dieser Bahn habe ich mittlerweile einen kleinen Durchblick, was so hinter dem Konzept für eine Idee steht. Als die eigentliche ehemalige Staatsdomäne privatisiert wurde, gab es für das Feldbahnmaterial nur einen Weg: ab in den Schrott !!! Durch finanzielle Mittel des Landes, der EU, des Tourismusverbandes usw. konnte ein Großteil gerettet werden. Allerdings mit der "Auflage", dass die Bahn auch touristenmäßig genutzt wird. Und so ist das heutige Konzept zu verstehen. Der jetzige "Eigentümer", das Hofgut Serrig, hat natürlich ein ureigenes Interesse, SEIN Hofgut durch die Bahn zu "vermarkten". Daher auch die ausführlichen Beschreibungen der einzelnen Haltepunkte. Der überwiegende Teil der Fahrer erklärt aber auch den "historischen Hintergrund" der Bahn.
Ob man die Bahn jetzt als "Museumsbahn" deklarieren kann oder soll oder darf, da kann man natürlich geteilter Meinung drüber sein. Aber das dürfte auch so einige andere "Museumsbahnen" betreffen. Für mich und die noch aktiven Mitstreiter in Serrig zählt allein, dass noch ein paar "historische" Feldbahnmaterialien über die Gleise rollen. Und das die Besucher, vor allem die Kinder, ihren Spass daran haben.
Und wenn bei eurer Fahrt damals bei dem einen oder der anderen eine "Bewustseinserweiterung" stattgefunden hat, dann ist doch alles richtig gelaufen.......

Und da du ja überhaupt nichts falsches geschrieben hast, wird dir auch mit Sicherheit niemand böse sein. Im Gegenteil: würde mich freuen, wenn man sich dort mal treffen könnte!

Mal schauen, was in diesem Jahr da so alles passiert. Die Bahn "feiert" im September/Oktober nämlich ihr 15jähriges.........

Grüsse vom NiederRainer

Mal ein kleines Update aus Serrig:

Die Vorbereitungen auf die diesjährige Saison sind schon länger angelaufen. Bei der Durchsicht der Ns2h wurde allerdings ein grösserer Motorschaden festgestellt. Durch gebrochene Kipphebel waren Ventile, Zylinder und Zylinderkopf in Mitleidenschaft gezogen worden. Dieser Schaden musste erstmal behoben werden. Ausserdem hatte die Bremsanlage und der Kurbelantrieb eine Revision und Reinigung nötig. Auch sind noch Arbeiten an der Auspuffanlage erforderlich.
Die Arbeiten sind aber wohl nicht bis zur Eröffnungsfahrt am Ostersonntag erledigt, deshalb wird nur mit der kleinen DIEMA gefahren.[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Wie ich an anderer Stelle schon mal geschrieben hatte, sollen demnächst neben den fast ausschliesslich eingesetzten Personenloren auch die erhaltenen "Arbeitsloren" eingesetzt werden. Die Weinleseloren sind ja in einem technisch und optisch gutem Zustand. Eine Kipplore ist auch ziemlich gut erhalten. Die zweite "gammelte" abgestellt in einer Ecke auf dem Gelände rum. Diese wurde aufgeladen und erhält sozusagen "Asyl" in Duisburg, um ein wenig aufgehübscht zu werden (Bremse wieder gängig machen, Lager überprüfen, neu fetten, farblich anpassen usw.).
Ein ortsansässiges "Start-Up-Unternehmen" hier in Duisburg stellte nicht nur den Anhänger sondern auch das passende Zugfahrzeug kostenfrei zur Verfügung.
Als die Lore verladen durch Serrig rollte (Freitags nachmittags werden dort die Vorgärten gepflegt und die Gehwege gefegt ), staunten die "Einheimischen" schon etwas, wo denn die Lore wohl hingehen würde. Auch die Reaktionen auf den Park- und Rastplätzen war lustig, sieht der gemeine deutsche Autofahrer einen solchen Transport j nicht allzu häufig.....

Und zum Thema Grubenlok:

Da haben sich in letzter Zeit einige interessante Möglichkeiten ergeben. Wenn es da etwas spruchreifes gibt, werde ich noch darüber berichten.

Grüsse vom NiederRainer[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Und zu Hause in Duisburg angekommen, wurde das "Schätzchen" erst mal in die "Asylantenunterkunft" gebracht. Eine ortsansässige Baumschule hat einen Platz in ihrer Fahrzeughalle zur Verfügung gestellt, um die Lore aufzuarbeiten.
So ging ein viel zu kurzes Wochenende zu Ende. Ein Riesenkompliment und Dankeschön an die wenigen verbliebenen Helfer und Akteure in Serrig !!!

Grüsse vom NiederRainer

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Falls sich mal jemand nach Serrig "verirren" möchte  :

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Hier sind auch noch ein paar gemischte Fotos zu finden!

Grüsse vom NiederRainer

Hallo Rainer,

ich habe mir die Bildergalerie gerade angesehen und bin auf ein gefährliches Detail gestoßen.
Sichert die Bolzen der Bremsbacken nie mit einem Federstecker! Da gehören Splinte hinein.

Gruß Torsten

Danke ! Wird an die Techniker weitergeleitet!!

Ich weiss schon, warum ICH da nicht dran rumschraube, wird sonst wahrscheinlich ein Toaster oder Rasierer draus

Grüsse vom NiederRainer

Hallo zusammen,

hier noch ein paar Links zu Videos von der Feldbahn Serrig.


[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Grüße

Harry

Vor ein paar Monaten wurde mir aus einem wohlbekannten Feldbahner aus Weiskirchen berichtet, dass die Ns2h stark "humpelt".
Beim betrachten der Videos ist mir so ein Gedanke über eine mögliche Ursache gekommen.
Durch den früheren Motorumbau vom 16 V2 auf den 2VD14,5 bedingt, ist die Lok so schon vorne etwas leichter geworden. Durch den hinten montierten, erheblich schwereren Ns1 Puffer, ist das Massenverhältnis noch ungünstiger geworden und die Lok hängt hinten stärker in den Federn.
Schraubt auf jeden Fall mal die mittleren Stangendeckel ab und fahrt mal ein Stück. Möglicherweise reicht das Vertikalspiel des Lagergehäuses nach oben, auf Grund der eventuell platten Federn nicht mehr aus und die Lok humpelt. Eventuell kommt aber auch ein gebrochenes oder eingelaufenes Achslager in Frage.

Ich habe selber schon zwei mal an der Lok gestanden, aber der Ns1 Puffer ist mir nie aufgefallen.
Während der vordere Puffer hohl ist, wiegt der hintere mal glatt ne halbe Tonne.  

Gruß Torsten

Hallo,

Gewicht Ns 1 Puffer 502 kg (ohne Kuppelbolzen und Kette)!

Grüße Sven K.