Neue Diesel-Lokomotive in Białośliwie

Um es klar auf Deutsch zu sagen:
Die Gls30 wurde natürlich nicht VON, sondern FÜR einen polnischen Privatmann restauriert. Und zwar durch die Bahnwerkstatt INTERLOK in Piła/Schneidemühl, die normalerweise Dampfloks repariert bzw. Dampflokkessel neubaut. Der Privatmann brachte ein Wrack ins Werk, das in liebevoller Kleinarbeit nach den Wünschen des Kunden komplett neu aufgebaut wurde. Hier ein Auszug aus dem Arbeitsverzeichnis: Zmiana rozstawu kół z 750 mm na 600 mm, naprawa silnika i odbudowa skrzyni przekładniowej i sprzęgła, budowa nowej karoserii, zamontowanie dzwona uruchamianego elektrycznie. Auf Deutsch: Umspurung von 750 mm auf 600 mm, Reparatur von Motor und Neuaufbau von Getriebe und Schaltung, Bau einer neuen Karosserie, Montage einer elektrisch betriebenen Glocke.
Der Privatmann hatte zunächst bei INTERLOK eine 750 mm - Dampflok Px48 komplett restaurieren lassen, ohne aber überhaupt eigenes Gleis zu haben. Die Dampflok hat er dann zur komplett neugebauten Parkbahn in Krośnice bei Wrocław / Breslau verkauft und hat sich danach überlegt, dass er sich lieber Feldbahngleis legen wird. Daher dann der Auftrag, seine bereits gekaufte Gls30 umzuspuren.
INTERLOK hat übrigens vor kurzem auch einen Schmalspur-Personenwagen komplett mit Holzintarsien im in Polen so genannten "Retro-Stil" neu aufgebaut, mit Küchenteil für die Nutzung als Café auf Rädern.  Die Spurweite ging allerdings diesmal in die "falsche Richtung" ... von 750 auf 1000 mm wurde umgespurt...
Falls Ihr Fotos von der Aufarbeitung der Gls30 sehen wollt, kann ich bei Gelegenheit gerne einstellen. Die offizielle Probefahrt in Białośliwie wird durchgeführt, sobald der Eigentümer Zeit dafür hat. Wann er dann die Lok zu sich nimmt, hat er noch nicht mitgeteilt. Hermann

Danke Hermann für die Informationen. Die Bilder von der Aufarbeitung werden hier natürlich gerne gesehen.

Gruß Torsten

Hallo,

Offtopic aber @Hermann, redest du bei dem 1000 mm Personenwagen von Gryfice? Dort wurde nach jahrelangen Bauarbeiten an der Gleisanlage im September der Betrieb auf 1000mm wieder eröffnet, inkl. restauriertem Fahrzeugmaterial, ein paar Bilder:

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Grüße
phi

In Gryfice wurde ziemlich viel Geld für die Aufarbeitung der Strecke in die Hand genommen.

Neues Schotterbett, Betonschwellen, etc....

Der Tourizug ist sehr saubere Arbeit, für den Fotofan und Historiker aber ein Supergau. Aber davon leben Bahnen bekanntlich nicht. Hoffentlich bewahrt man ähnlich im Zustand auch einen hist. korrekten Zug?!

Gruß

rüdiger

Man sollte jährlich einen Preis vergeben für die übelsten Restaurierungsvergewaltigungen von historischen Feldbahnfahrzeugen ;-) Mit Nominierung und Abstimmung hier im Forum, dann kommt Stimmung auf^^ Der Preis ist ein Paket Trennscheiben für den Rückbau....

Ja so ist die Wirklichkeit, es muss Geld verdient werden um all die Auflagen seitens der Behörden zu erfüllen und anderseits um die nötigen Betriebstoffe zu beschaffen. Und dieses Geld bringen uns die Touristen. Die Familien mit ihren Kindern die die Eisenbahn besuchen und einen interessanten Tag erleben möchten.

Die selbsternannten Wächter über eine authentische Restaurierung erscheinen auf der Anlage, stören oft den Betrieb, erklären dem Betriebseisenbahner der in dem Moment mit wichtigeren Aufgaben beschäftigt ist, welcher Farbton hier nicht stimmt und welche Niete nicht dem historischen Vorbild entspricht ...

Dann macht er von dem verschandelten Objekt seine Aufnahmen, (warum eigentlich?) und zieht seiner Wege.

Fazit: Keinen Euro vor Ort gelassen, mindestens einen Eisenbahner von der Arbeit abgelenkt und die Arbeit anderer Ehrenamtlicher madig gemacht.

Ich stelle mir in solchen Situationen immer die Frage, ob der selbsternannte Wächter schon einmal, nicht mit seinem Mund sondern mit seinen eigenen beiden Händen, auf einer Anlage an den Fahrzeugen, den Gleisanlagen oder den Gebäuden über einen längeren Zeitraum mitgearbeitet hat.

Denn dann wüsste er wahrscheinlich, dass bei einer öffentlichen Eisenbahn alles den heutigen Vorschriften entsprechen muss. Und an zweiter Stelle ist den Bedürfnissen der so verächtlichen „Touris“ Rechnung zu tragen. Denn wer lässt sein Geld an der Kasse? Dem Vater mit seinen Kinder ist es so was von egal ob der historische Farbton richtig nachgemischt wurde oder das die Niete an der falschen Stelle sitzt.

Einen schönen Abend noch
Bahner2

Ref.:

bahner2 schrieb:
Ja so ist die Wirklichkeit, es muss Geld verdient werden um all die Auflagen seitens der Behörden zu erfüllen und anderseits um die nötigen Betriebstoffe zu beschaffen. Und dieses Geld bringen uns die Touristen. Die Familien mit ihren Kindern die die Eisenbahn besuchen und einen interessanten Tag erleben möchten.
Die selbsternannten Wächter über eine authentische Restaurierung erscheinen auf der Anlage, stören oft den Betrieb, erklären dem Betriebseisenbahner der in dem Moment mit wichtigeren Aufgaben beschäftigt ist, welcher Farbton hier nicht stimmt und welche Niete nicht dem historischen Vorbild entspricht ...
Dann macht er von dem verschandelten Objekt seine Aufnahmen, (warum eigentlich?) und zieht seiner Wege.
Fazit: Keinen Euro vor Ort gelassen, mindestens einen Eisenbahner von der Arbeit abgelenkt und die Arbeit anderer Ehrenamtlicher madig gemacht.
Ich stelle mir in solchen Situationen immer die Frage, ob der selbsternannte Wächter schon einmal, nicht mit seinem Mund sondern mit seinen eigenen beiden Händen, auf einer Anlage an den Fahrzeugen, den Gleisanlagen oder den Gebäuden über einen längeren Zeitraum mitgearbeitet hat.
Denn dann wüsste er wahrscheinlich, dass bei einer öffentlichen Eisenbahn alles den heutigen Vorschriften entsprechen muss. Und an zweiter Stelle ist den Bedürfnissen der so verächtlichen „Touris“ Rechnung zu tragen. Denn wer lässt sein Geld an der Kasse? Dem Vater mit seinen Kinder ist es so was von egal ob der historische Farbton richtig nachgemischt wurde oder das die Niete an der falschen Stelle sitzt.
Einen schönen Abend noch
Bahner2

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Hallo Bernhard,

genauso ist es ! Siehe auch die Ergüsse in diesem Link:  [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Ausnahmen gibt es ja manchmal bei Vereinen ,wenn Loks in Privathand sind und wenn mittels gekündigter Lebensversicherung etc. Originalität entsteht. Das ist sicher eine Ausnahme.
Das Geld muß halt oftmals mittels der Touris reinkommen und denen ist zu 99 Prozent die Originaltät nicht bekannt und auch egal. Denn die Rechnungen kommen auch bei uns immer zum Jahresende.

Also, jeder möge so machen, wie er kann, oder es möchte. Hauptsache ist die Sicherheit und der gute Erhalt der Fahrzeuge.

   Frohe Dezembertage

bahner2 schrieb:
Ja so ist die Wirklichkeit, es muss Geld verdient werden um all die Auflagen seitens der Behörden zu erfüllen und anderseits um die nötigen Betriebstoffe zu beschaffen. Und dieses Geld bringen uns die Touristen. Die Familien mit ihren Kindern die die Eisenbahn besuchen und einen interessanten Tag erleben möchten.

Die selbsternannten Wächter über eine authentische Restaurierung erscheinen auf der Anlage, stören oft den Betrieb, erklären dem Betriebseisenbahner der in dem Moment mit wichtigeren Aufgaben beschäftigt ist, welcher Farbton hier nicht stimmt und welche Niete nicht dem historischen Vorbild entspricht ...

Dann macht er von dem verschandelten Objekt seine Aufnahmen, (warum eigentlich?) und zieht seiner Wege.

Fazit: Keinen Euro vor Ort gelassen, mindestens einen Eisenbahner von der Arbeit abgelenkt und die Arbeit anderer Ehrenamtlicher madig gemacht.

Ich stelle mir in solchen Situationen immer die Frage, ob der selbsternannte Wächter schon einmal, nicht mit seinem Mund sondern mit seinen eigenen beiden Händen, auf einer Anlage an den Fahrzeugen, den Gleisanlagen oder den Gebäuden über einen längeren Zeitraum mitgearbeitet hat.

Denn dann wüsste er wahrscheinlich, dass bei einer öffentlichen Eisenbahn alles den heutigen Vorschriften entsprechen muss. Und an zweiter Stelle ist den Bedürfnissen der so verächtlichen „Touris“ Rechnung zu tragen. Denn wer lässt sein Geld an der Kasse? Dem Vater mit seinen Kinder ist es so was von egal ob der historische Farbton richtig nachgemischt wurde oder das die Niete an der falschen Stelle sitzt.

Einen schönen Abend noch
Bahner2

Dein Beitrag über Nietenzähler, Besserwisser, "Eisenbahnprofis" trifft es so richtig auf den Punkt. Jeder wie er kann und will, aber es zählt letztendlich nur das gemachte und nicht das gedachte!

Liebe Grüße
Daniel Bierbaumer

Euch ist aber schon bewußt, daß ihr hier ein sehr einfaches Weltbild vermittelt? Klar unterteilt in Gut und Böse - ist sicherlich sehr bequem...

Dazu zwei Fragen:

1.
Wie passen denn die nicht wenigen Menschen in euer Weltbild, die sich tiefgründige Gedanken über ein historisch korrektes Erscheinungsbild machen UND gleichzeitig sehr aktiv in der Praxis tätig sind?

2.
Wieviele Touristen werden durch ein historisch korrektes Erscheinungsbild einer Bahn abgeschreckt und fahren deshalb nicht mit?


Viele Grüße

Mo