Nachbau Elektroloks von O&K fertig

Geschätzte Forumsteilnehmende

In der neuen Ausgabe der "Die Museumseisenbahn" ist ein umfangreicher Bericht von Herrn Michael Horst aus Kassel enthalten. Der Bericht enthält ausführliche technische Beschreibungen und Details zur Baugeschichte. Herr Horst hat in bewundernswerter Art und höchster Perfektion 2 Kopien einer uralten E-Lok-Type von O&K erbaut. Meiner Meinung nach wurde da ein ganz toller Beitrag für die ganze Szene geschaffen.

Die "DME" kann beim DEV Bruchhausen-Vilsen gekauft oder abonniert werden, das Heft ist auch ansonsten sehr lohnend zu kaufen, da es sehr viel Schmalspur enthält. Auf der Webseite von Michael Horst könnt Ihr schöne Farbfotos der E-Lok bestaunen: [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Viel Spass beim Bestaunen der Fotos:-)

Hallo,

die E-Lok ist richtig zum anbeißen. [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Wow, sind die Schön geworden!

Mahlzeit,

wirklich ein beeindruckendes Werk, Hut ab!
Der Rahmen scheint auch tatsächlich genietet, wunderbar!

Auf den Schildern steht Arthur Koppel, dieser hatte auch während seines Engagements bei der Lokomotivfabrik Orenstein & Koppel eine eigene Firma mit seinem Namen. Es is also keine O&K-Lok.

Gruß Sven

Hallo,

Trotzdem ist es ein schöner nachbau und vor solchen leuten ziehe ich meinen hut [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.] (auch wenn ich meistens keinen auf habe) .
Und man kann ja von solchen leuten auch was lernen. (ich ja)

Die Optik stimmt und die Technik ist vom Allerfeinsten. Ich hatte die Ehre, in Ilmenau mal selber damit fahren zu dürfen. Joysticksteuerung, Sifa und Energierückspeisung beim Bremsen. Eine gute Mischung aus historischem Aussehen und modernster Technik. Sogar Breitbandanschluß ist möglich.

Gruß Torsten

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eine wirklich sehr gelungene Lok!

Hallo zusammen,
auch ich stimme zu: Ein schönes Projekt und ein lesenswerter Artikel in der Museums-Eisenbahn 3/2009. Da Michael Horst dort anmerkt, die Suche nach einem Original einer solchen Lok als Vorbild sei erfolglos geblieben, folgender Hinweis: Arthur Koppel lieferte 1898 eine solche Lok für die 750 mm-Werkbahn der Finlayson-Spinnerei in Forssa/Finnland. Sie wurde dort mit einer Bretterverkleidung "witterungsoptimiert". Diese Lok wird nach Rückbau dieser Verkleidung in Forssa als Denkmal vor der Berufsschule erhalten. Sie steht dort gepflegt und geschützt in einem Glaskasten. Im Anhang ein Foto, das ich dort 1991 aufgenommen habe (Terve, Arttu !). Ein besseres, neueres und farbigeres Foto findet, wer unter "forssan sähkörata wikipedia" googelt. Eine weitere Elektrolok dieser Feldbahn, die AEG 1647/1905 (schon ganz "modern" mit Mittelführerstand und geschlossenem Aufbau) wird bei der finnischen Jokioinen-Museumsbahn erhalten. Schön, dass in Finnland der kulturelle Wert dieser seltenen Maschinen rechtzeitig erkannt wurde und bis heute geschätzt wird! Übrigens ist das alles kein "Geheimnis": In der Print-Ausgabe der "Drehscheibe" gab es 2005/2006 (Ausgaben 186 - 190) eine Serie über die finnischen Feldbahnen - lesen bildet! Grüße, Martin
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Die 1847/1905 ist meiner Meinung nach keine AEG Lok. Hersteller ist SSW (Siemens).
Hat einer von dieser Lok Fotos???

Grüße Sven K.

Auf der alten Tagesförderbahn in Clausthal zwischen Schacht
Kaiser-Wilhelm-II und Ottiliae-Schacht liefen zwischen 1900 und 1905 auch Elektroloks von
O&K - allerdings auf 750 mm. Ich muss mal ein paar Scans von den Gartenlauben raussuchen.

Jörn