Ein Junge kehrt heim!

Hallo,

Ende 2023/Anfang 2024 legt aus Nordamerika kommend ein Containerschiff mit eisenbahnhistorisch wertvoller Fracht in einem deutschen Hafen an. In einem der Container verbirgt sich die wohl kleinste jemals für eine kommerzielle Eisenbahn gebaute Dampflok weltweit. Außerdem handelt es sich mit dem Baujahr 1896 um eine der ältesten original erhaltenen deutschen Lokomotiven und die einzige erhaltene Lok ihrer 5 PS Bauart überhaupt.

Gebaut hat den 600mm königsblauen zweiachsigen und nur 1,7 t leichten Winzling mit dem Maßen eines Kleinwagens die ehemalige Lokfabrik Jung in Jungenthal bei Kirchen an der Sieg unter der Werknummer 255 für einen Unternehmer namens Fernando de Teresa, der zwischen 1896 und dem Ausbruch der Revolution 1910 in Mexiko Stadt einen Vergnügungspark betrieb und die Besucher mit seiner vermutlich auch von Krupp aus dem Werk Magdeburg gelieferten und gebauten 600mm schmalspurigen Feldeisenbahn „Ferrocarril de Tacubaya“ mit 1,6 KM Länge in und durch den Park transportierte. Die Lok hat nur 5 PS (zum Vergleich: die größten in Deutschland genutzten Dampfloks hatten rund 3000 PS und ca. 140 t Gewicht) und zog 3-4 zierliche Wagen, bevor die US Lokfabrik Baldwin unter der Werknummer 15241 schon 1897 eine größere 2B Schlepptender-Dampflok namens „Susana“ als Ersatz an den Park lieferte. Mit der Revolution wurden die Fahrzeuge der Bahn in alle Winde zerstreut und hartnäckig hielt sich das Gerücht, dass sie in Mexiko noch vorhanden seien. Nach rund 20-jährigen Nachforschungen konnte das Frankfurter Feldbahnmuseum e.V. mit der Hilfe eines mexikanischen Freundes im Frühjahr 2023 die kleine Jung als „Dekobjekt“ im Vorzimmer des Chefs einer kleinen Maschinenfabrik nahe des internationale Flughafens vom Mexiko Stadt ausfindig machen,

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wo sie seit ihrem Fund bei einem Autohändler in den 1940ern seit ca. 1955 in unverändert vollständigem und absolut originalem Zustand faktisch weiterhin funktionsfähig aufgestellt war – also eine Art „Scheunenfund“. Der bereits ältere Eigentümer verkaufte sie an das Frankfurter Feldbahnmuseum e.V., das die Lok wieder in Betrieb nehmen will. Sie wird wahrscheinlich im Rahmen des Betriebstages am 14.01.24 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Wer die Bahn googelt, findet auch Betriebsbilder der Loks aus ca. 1900.

Jung baute wie die meisten deutschen Lokhersteller seine Vorratsloks mit einer Leistung von mindestens 10 PS. Nur 11 Exemplare der Loks der noch kleineren Leistungsklassen 5, 6 und 8 PS entstanden dort (Bohrung der Zylinder der 8 PS Lok 11,0 und 9,0 cm bei 6 PS und 8,5 cm bei 5 PS).

Gruß Rüdiger

Herzlichen Glückwunsch!!!

Danke Michael! Gruß Rüdiger

Eine sehr schöne Lok mit toller Patina. Schöner als neu lackiert!

Hallo,
bin gar kein Freund blauer Loks aber vermutlich ist der Lack original. Von der Schwesterlok Baldwin existiert die Farbtabellenkarte mit der Grundfarbe „Königsblau“.
Gruß Rüdiger

Unfassbar! Herzlichen Glückwunsch nach Frankfurt! Das Lökchen ist der Oberhammer und ein Schatz ersten Ranges.

Danke Jürgen, teile Deine Begeisterung, auch wenn die „Fachwelt“ die Lok eher als Spielzeug oder Teekessel herabwürdigen wird.
Gruß Rüdiger

Moin,

einfach genial, herzlichsten Glückwunsch !!!

Lieber Rüdiger, wenn die "Fachwelt" diese Lok als Spielzeug oder Teekessel herabwürdigen sollte, dann ist es nur der Neid, der in Deutschland ja bekanntlich die höchste Form der Anerkennung sein soll :-).
Ganz ehrlich, ganz tolle Leistung für die Euch Respekt gebührt. Damit ist wenigstens ein Exemplar erhalten, wieder im Lande und, wie ich denke, auch an der richtigen Stelle.

Gruß Michael

Hallo Michael,
dies waren zumindest die ersten traurigen Reaktionen auf den aktuellen Artikel im EK. Hier sollte das eher nicht passieren.
Gruß Rüdiger