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am Fr 03 Jan 2020, 14:05
Mahlzeit Rüdiger,

die Führungen sind wie vorher mit Passschrauben am Rahmen befestigt.

Gruß Sven
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am Fr 03 Jan 2020, 14:29
ok danke, und der Rahmenboden - bleibt verschraubt statt vernietet? Gruß Rüdiger
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am Fr 03 Jan 2020, 14:43
Mahlzeit Rüdiger,

so ist es, das hat der Kesselbauer vor ein paar Jahren alles so vorbereitet. Im Wasserraum sind Hutmuttern eingeschweißt, so dass die Bohrungen für die Schrauben gegen den Wasserraum abgedichtet sind. Ob sich das bewährt, wird sich zeigen.

Gruß Sven
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am Fr 03 Jan 2020, 14:46
....wir tüfteln nämlich auch gerade an allen diesen Problemen mit Ausnahme der Achswelle. Gruß Rüdiger
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am Di 14 Jul 2020, 22:10
Nachdem es längere Zeit etwas ruhig um die Aufarbeitung der Hanomag-Feldbahndampflok vom Typ „Spunterei“ geworden war, so gibt es in den letzten Monaten doch einige Neuigkeiten von der seltenen Maschine zu berichten. Mit diesem kleinen Bericht möchten wir an die bisherige, wunderschöne Dokumentation der Aufarbeitung von Daniel und Sven anknüpfen.

Noch im Februar und März, also vor der Corona-bedingten Zwangspause, konnte die farbliche Überarbeitung des Dampflokrahmens zum Abschluss gebracht werden. Anschließend fanden noch Arbeiten an diversen Kleinigkeiten, wie der Befestigung des Wasserkastendeckels, statt.

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Blick in den Wasserkasten zwischen den Rahmenwangen. Dieser ist nun dauerhaft vor Korrosion geschützt.

Kleiner Zeitsprung in den Mai. Nach erneuter Aufarbeitung in einer Fachfirma konnten wir letztendlich die frisch überarbeiteten Achsen der Hanomag-Lok wieder zurück im Museum begrüßen. Außerdem konnte im selben Monat die Montage der vorderen und der hinteren Pufferbohle sowie der Einbau der überarbeiteten Zughaken verzeichnet werden. Ein erster vorsichtiger Blick wurde auch auf die Steuerung der Lokomotive geworfen. Hier werden allerdings noch Neubauten von Nöten sein, denn diese hat während der langen Abstellungszeit der Lok im freien ziemliche gelitten.

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Ankunft der überarbeiteten Achsen der Lok.

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Blick auf den zukünftigen Bereich des Führerstandes. Schön zu sehen sind die Zughaken.

Der Juni begann mit dem Sandstrahlen, Grundieren und dem Wiedereinbau der Bodenplatte für den Führerstand. Nachdem die Achslager (eines davon neu ausgegossen) angebaut und auch die Achslagerführungen wieder am Rahmen befestigt waren konnte am 28. Juni 2020 eine große Premiere stattfinden. Das erste Mal seit rund 20 Jahren wurde die Lok versuchsweise eingeachst und stand damit auf ihren eigenen Rädern. Im selben Atemzug konnte auch der erste überarbeitete Achsstellkeil auf seinen Pass in der Führung überprüft werden. Nach Montage der restlichen drei Achsstellkeile und der Achsgabelstege begannen vorsichtige Rollversuche mit der Lok, welche zu unserer Freude sehr erfolgreich verliefen.

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Angebaute Achslager an den Achsen.

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Rahmen noch ohne Achsen.

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Die erste Runde ist geschafft!

Ein großer Dank geht an alle Unterstützer und besonders auch an unsere Feldbahnfreunde aus Dresden/ Bad Muskau die mit in dieses Projekt involviert sind.

Soweit mein "Erstlingsbeitrag".

Viele Grüße
Max

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am Di 14 Jul 2020, 22:40
Hallo Max,

Danke für diesen tollen Bericht!

Gruß Rüdiger
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