Frühlingsanfang im Kölner Rheinpark

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Das hier war die dritte verbliebene Lok vom Safaripark Groß-Gerau. Geliefert wurden die drei Loks 1975 von der Fa. Schwingel aus Leverkusen. Rahmen und Antriebskomponenten stammen von Schöma, auf Basis der CHL40G. Motor ist ein F4L912W mit 48? Ps. Getriebe ist ein Kompakter Hydrostat der Fa. Linde-Güldner. Angetrieben waren nur die beiden großen Räder, die Stangen sind nur Show. Ebenso hat das vordere Drehgestell nur eine optische Funktion. Die hier zu sehende Lok wurde von uns, obwohl von Schöma als unumspurbar bezeichnet, von 750 auf 600 mm umgespurt und an die Parkbahn im Britzer Garten, nach Berlin verkauft.
Die beiden anderen Loks wurden ebenfalls umgespurt, verloren ihre Drehgestelle und Aufbauten, die dann durch was "Anderes" ersetzt wurden. Die beiden Karosserieklempner haben halt ihre eigenen Vorstellungen von der Optik einer Lok gehabt.
Obwohl optisch nicht der Bringer, erledigen beide Loks ihre Aufgaben im Steilstreckenbetrieb mit Bravour. Bei beiden Loks wurde übrigens die vordere Rahmenplatte (Drehgestellaufnahme) abgetrennt und senkrecht als Pufferbohle wieder angeschweißt.

Gruß Torsten

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Moin Torsten

Die mit der Runden Haube sieht doch gar nicht so übel aus.

MFG

"Die mit der Runden Haube sieht doch gar nicht so übel aus"

find ich auch. Ansonsten sind diese verkitschten Parkbahnen furchtbar und ich schau sie mir eigentlich auch nicht an.

Grüße, Matthias

Feldbahner sind halt ein verrücktes Völkchen. Und Parkbahner eben auch. Jeder darf seinen Spleen ausleben . Von "Rost ist schön" bis knallig bunt (soll angeblich Kinder begeistern!) ist alles dabei. Hier ist für jeden ehrlichen und ehrbaren Feldbahner ein Plätzchen.
Dieter

Hallo,

den Umbau finde ich bedauerlich: Die "Dampfloks" waren doch auch Originale einer ganz besonderen Kategorie von Feldbahnen, deren museale Erhaltung offenbar noch nicht so richtig etabliert ist.

Gruß Aschebahn

aschebahn schrieb:ganz besonderen Kategorie von Feldbahnen

???????????

Hatten wir das Thema nicht schon einmal ? Nicht alles was 600mm Spurweite hat und auf Schienen fährt (bzw. steht) ist auch eine Feldbahn! Aber wir wollen ja nicht vom eigentlichen Thema abkommen........................

Gruß

Nur mit dem kleinen Unterschied, das die Lok des Palmen-Express elektrisch (über Batterien) angetrieben wird, die blaue Rheinpark-Lok dagegen einen Dieselmotor besitzt.

Schönen guten Abend!

den Umbau finde ich bedauerlich: Die "Dampfloks" waren doch auch Originale einer ganz besonderen Kategorie von Feldbahnen, deren museale Erhaltung offenbar noch nicht so richtig etabliert ist.

Genau das ist der Punkt: Auch das ist -irgendwann- historisch! Weis jemand einen solchen Zug? Wir nehmen ihn.

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So, und was war dann das?
Sich darüber aufzuhalten, was Feldbahn ist oder auch nicht, sind leere Kilometer und dieser Runde nicht würdig.

Die abgebildete Lok konnte unser Präsident im Chemiewerk Moosbierbaum (bei Tulln) ablichten. Auf dem Schild steht "Erich Brangsch", eine wohl einschlägig bekannte Firma.
Mangels Verwendung für "Lustfahrten", wird die Lok bei der kriegswichtigen Produktion (Sprit) in Österreich gelandet sein. Warum sollte das erst 1949 passiert sein? Einzig mögliche Erklärung wäre, daß das über die Russen gelaufen ist. Moosbierbaum war unter USIA Mandatsverwaltung und Leibzig auch nicht im amerikanischen Sektor.

Angaben bei Merte:
D 633 1913 2'Bn2 600 neu Jahrhundertausstellung, Breslau (nur Fahrgestell von Smoschewer, Kessel von Zobel)
/1913 Baufachausstellung, Leipzig /1913 Lunapark, Leipzig /193x Brangsch, Leipzig (vermtl.)
/18.01.1949 Chemische Werke Moosbierbaum [A] (1956 vh)
D 634 1913 2'Bn2 600 neu Jahrhundertausstellung, Breslau (nur Fahrgestell von Smoschewer, Kessel von Zobel)
/1913 Baufachausstellung, Leipzig /1913 Lunapark, Leipzig /193x Brangsch, Leipzig (vermtl.)
/18.01.1949 Chemische Werke Moosbierbaum [A] (1956 vh)
@ 635
@ 636

Die Nummer 5258 auf dem Schild am Dom konnte ich im Moment nicht nachvollziehen. Ist das die Kesselnummer? Vielleicht hilft mir wer.

Bei meinem ersten Besuch in Moosbierbaum (74/75) gab es die Lok(s) nicht mehr, sonst gäbe es sie noch .

(Die im Hintergrund sichtbare 55er war damals übrigens der Grund mich erstmals vom VEF abzuwenden um wieder Feldbahnloks zu sammeln. Wir hatten einen moderaten Kaufpreis ausgehandelt, als ein paar "ganz wichtige Fachleute" entschieden, daß eine Lok aus den 1870ern nicht aufgehoben werden dürfe, da sie Ölfeuerung hätte und daher kaputt sein müsse.)

Grüße

FK

p.S.: Mein Original ist etwas größer als A3. Deswegen nach dem Scan zusammengestückelt.

Hallo Franz,

große Klasse! Ein ähnlich tolles Objket steht im Museum Wenecja/Polen, nämlich eine 600mm Parkbahn-Schnellzugdampflok von Tubize.

Gruß

Rüdiger