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M. Böckl
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am Sa Jul 25, 2009 3:12 am
Servus Reinhard,

was für ein Dichtmittel habt Ihr beim Getriebe verwendet (Bild 10)?

LG
Manfred
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am Sa Jul 25, 2009 6:41 am
Hallo Manfred,

verwendet haben wir: [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]


Viele Grüße,
Reinhard
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am So Jul 26, 2009 6:45 am
Moin Moin, mit so einem Zeug haben wir gute Erfahrung gemacht.
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Das erspart das Dichtpapier.

Die Aufarbeitung sieht gut aus.

Gruß von der schönen Nordseeküste

Heike
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am So Jul 26, 2009 7:07 am
Nabend!
na denn waren solche Räder doch verbeiteter als gedacht...
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uhlenhooker
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am Fr Jul 31, 2009 6:36 am
Aufarbeitung der Gmeinder 10/12, FNr.1018-1934

In dieser Woche wurde die Bremsanlage eingebaut.

Foto 1 und 2 zeigen die instand gesetzte Bremsanlage am vorderen Radsatz. Rechts ist die Evulutfeder der Zugöse zu sehen.
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Zur Erinnerung an „rostige Zeiten“ ist auf Foto 3 die gleiche Stelle vor der Restaurierung zu sehen:
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Foto 4: Gesamtansicht der Bremsanlage:
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Soweit für heute, Fortsetzung folgt.

Viele Grüße,
Reinhard
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am Fr Jul 31, 2009 7:15 am
Klatschen

Das wirt schön...

Michael Shocked
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am Fr Jul 31, 2009 8:59 pm
Geb 2
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am Do Aug 06, 2009 8:17 pm
Hallo Feldbahner,

hier noch ein Foto von gestern. Motor und Getriebe sind inzwischen eingebaut. Als nächstes wird die Führerhausvorderwand instandgesetzt und angebaut um den Tank daran befestigen zu können. Einem ersten Startversuch steht dann nichts mehr entgegen.

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Fortsetzung folgt

Viele Grüße,
Reinhard
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am Do Aug 06, 2009 8:45 pm
Hallo Reinhard,

alle Achtung und Hut ab! Wer hätte an solch eine Restauration angesichts des maroden Fundzustandes gedacht? Nun noch der Aufbau in Tannengrün und die Maschine ist ein Schmuckstück.

Viele Grüße

Jürgen
jens3150
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am Do Aug 06, 2009 8:50 pm
Hallo Reinhard, euer Restaurationsergebniss bis jetzt kann sich wirklich sehen lassen. Habt ihr eigendlich alle Teile für den Motor bekommen ? Wenn ja viel Erfolg beim ersten Probelauf. Gruß Jens
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