Ich hätte gerne ein Rad ab

Und so verschieden kann es sein:  Ich hab eine DS 22 ( 1224/47) aktuell in Arbeit, da konnte ich alle Räder mit der Hand runternehmen, zylindrischer Sitz mit etwas Luft. Allerdngs ist auch bei einem Rad der wellenseituge Schlitz für die Passfeder in Drehrichtung ausgelaufen/-gebrochen, da hat der Rad 30 Grad Leerlauf, bis es greift. Gewinde auf der Achse ist auch weg. Im Torfwerk haben sie deshalb den Deckel der Radmuttern durchbohrt und in die Achse stirnseitig Gewinde geschnitten, inkl einem Mitnehmer an der Mutter, der eine Speiche greift. :-(
Das lasse ich aber so, hat schon ewig gehalten, bei mir fährt sie kaum, und wenn dann ohne Last.
Bei einem zweiten Rad ist wohl früher mal dasselbe passiert, da hat man einen neuen Schlitz in die Achse gefräst.
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Gruß
Peter

Sehr kreatives Torfwerk!!!

Oh prima, die Gemeinde ist sowohl kreativ als auch hilfreich.
Vielen Dank soweit.
Ich werde mal alles der Reihe nach probieren.
Obwohl mir der Vorschlag meines Sohnes momentan am einfachsten erscheint.
Seine Idee hat was mit Polen und Böllern zu tun.
.

Diema war da kreativ, es gibt Loks, die einen Konus hatten und welche mit zylindrischem Sitz. Bei diesen konnte man die Spurweite verstellen. Ursprünglich hatte meine das auch, wurde aber von Dima fix auf 600 mm umgebaut inklusive Remotorisierung. Ich hatte Glück bei mir gingen beim Simmeringwechsel die Räder nur mit zwei Gewindestangen und eine schweren Lasche als Gegenhalter ohne größere Probleme runter.

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Anbei eine Bemerkung zum Thema "Kälte".
Bei meiner MD1 ließ sich das Schwungrad nicht abziehen (Konus), offenbar, weil der Motor einige Jahrzehnte ungeschützt in einem Steinbruchloch herumgelegen hatte.
Ich habe das Rad waagerecht so auf zwei Böcke gelegt, dass die Kurbelwelle nach unten hing.
Die Sicherungsmutter ließ sich abschrauben. Als nächstes habe ich aus Schaum-Polystyrol einen "Topf" geschnitzt, der unten ein Loch hatte, in das der Wellenstumpf mit dem Gewinde für die Mutter passte. Dann wurde der Topf mit Silikon auf dem Schwungrad fixiert und nach dessen Aushärten mit einem Liter flüsigen Stickstoff gefüllt.
Es hat wunderbar gezischt und geköchelt und nach wenigen Minuten der Spuk vorbei.
Danach wurde der "Topf" entfernt und der "Bello" hatte das Wort. Zwei Schläge lang klang es wie eine Glocke, bei dritten dumpf und die Welle war locker.
Den Stickstoff hatte ich aus einer Firma in der Nähe, die immer einen Vorrat davon für ihre Produktion benötigt. 5€ in die Kaffeekasse und Tschüß.
Aber bitte keine Glas-Thermosflasche verwenden!

M.

Steht im Wieslocher Lokschuppen nicht eine 100 t Hydraulikpresse?
Diese und ggf. ein zusätzlicher, vorgespannter Abzieher sollten das Problem lösen. Hat jedenfalls bei einer DIEMA Achse mit unserer 30 t Presse in Frankfurt funktioniert...

Das ist wohl richtig, aber Achse inklusive Getriebe lässt sich da nicht wirklich einpassen.

Hallo ,kleiner tip von mir , als wir damals die Radscheiben von der DS40 runter haben wollten waren die auch festgewachsen ,wir haben dann die mutter lose draufgedreht und sind dann gefahren bis es dann nach gegeben durch den weichen und kurven ,danach gings schon von selbst runter.

mfg Kai