Unterschiedliche Bremsensysteme bei einfachen Feldbahnloren

Hallo Robert,

am Wochenende habe ich Gelegenheit, den Wagen genau zu fotografieren.
Die Bilder stelle ich dann ein.

Viele Grüße
Markus

So, hier jetzt Bilder des Bremssystems:

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Ich denke, die Bilder sind selbsterklärend.

Hier noch das Fabrikschild:

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Viele Grüße
Markus

Guten Abend

Markus, die Bilder sind klasse.
Man kann sehr gut erkennen, wie die Mechanik der Bremse aufgebaut ist.
Und wie von mir im Eingang textlich beschrieben, erkennt man auch, daß dieses System nachteiligerweise nicht selbsttätig durch die Schwerkraft "öffnet", wenn man die Bremse löst.
So, wie man die Bremse mit der Handkurbel anziehen muß, muß man sie auch bewußt wieder "aufschieben".
Könntest Du bitte noch die Kraftverteilung über das Längsgestänge dokumentieren?
Eine Stange (Bandstahl) für beide Traversen oder zwei Zugeisen über eine wippende Verbindung, wie bei der DIN - Variante?

Ich habe gstern noch einen Wagen hergeholt , den ich mit seiner Handhebelbremse mal als "4c" einordnen will, obwohl es sich hier eindeutig um einen nachträglich ergänzten Eigenbau handelt - die Funktion dürfte trotzdem gut gegeben sein.
Der Hebel wirkt hier auf Zug nach oben im Rastenband. Wunderschön finde ich, wie kunstvoll der Hebel von seinem Erbauer dem Vorsprung des Lagergehäuses angepaßt wurde.
;-)

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MfG
Robert

Hallo Robert!

Könntest Du bitte noch die Kraftverteilung über das Längsgestänge dokumentieren?
Eine Stange (Bandstahl) für beide Traversen oder zwei Zugeisen über eine wippende Verbindung, wie bei der DIN - Variante?

Da geht nur eine Zugstange gerade nach hinten, kein Ausgleichshebel vorhanden.

Viele Grüße
Markus