TV: Firma Bleichert

Dienstag 23.1. MDR 20:45 Uhr: Bleichert- Der Seilbahn und Tagebaugigant
Lohnt sich bestimmt.
Grüße
Jan

Hat sich leider nur bedingt gelohnt, Materialseilbahnen wurden nur 2-3 mal kurz erwähnt, ansonsten inszenierte sich ein Nachfahre der Familie Bleichert aus Rom.

Den Bericht dominierte ausufernd die Zugspitzseilbahn auf der öster. Seite der Zugspitze . Die nach 1945 in Köln ansässige Fa. Bleichert (später PHB Pohlig-Heckel-Bleichert) wurde gar nur in einem Nebensatz erwähnt.

Insgesamt eine Doku, die weit hinter ihren Möglichkeiten und meinen Erwartungen zurückblieb.

Muss ich leider zustimmen!

Hallo zusammen,

dazu gibt es aber auch noch etwas Anderes zu sehen. Über die Material-Drahtseilbahn der Alsen-Zementwerke in Itzehoe (Schleswig-Holstein). Ich hab die als kleiner Junge noch selbst gesehen. Wurde seinerzeit auch von der Firma Bleichert errichtet.
Der Bericht war am 14.01.2018 im NDR zu sehen. Im Moment steht es noch in der Mediathek. Ich hoffe, dass es noch ein paar Tage so bleibt.

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Viele Grüße
Jürgen

Ich hätte gere gehabt, wenn mehr über Bleichert zu DDR Zeiten eingegangen wäre! Aber das kommt wie bei ähnlichen Reportagen immer viel zu kurz!

Ich bin total anderer Meinung! Die Sendung fand ich sehr gut und die Berichterstattung ausgewogen und interessant. Dies trifft auch für die nachfolgende Sendung "Echt" zu. In der Programm-Vorschau fand ich keinen Hinweis, dass es sich um einen Bericht über Materialseilbahnen handelt. Dem MDR ist für diesen Beitrag zu gratulieren!

PS: Die grandiose Material-Standseilbahn beim Laaser Marmor-Steinbruch wurde übrigens auch von Bleichert gebaut. In obigem Zusammenhang verweise ich auch auf die Rubrik "Über der Tellerrand geschaut" mit dem äusserst interessanten Beitrag "Eine französischsprachige Seite über Seilbahnhersteller".

Ich kann die Lobhuddelei von "Industriebahn" leider überhaupt nicht nachvollziehen, vmtl. hat er eine andere Version gesehen.

Da war überhaupt nichts ausgewogen, dominiert haben:

- der Nachfahre der Familie Bleichert aus Rom
- das Wohnhaus der Familie Bleichert
- ein ehem. Mitarbeiter, der einen Teil des Archivs gerettet hat
- die österr. Zugspitzseilbahn

Man erfuhr so gut wie nichts über:

- Materialseilbahnen
- den Aufschwung in den Zeiten 1933-45 (Stichwort: Autarkiebestrebungen und vermehrte Rohstoffförderung in Deutschland zu jener Zeit)
-die Fertigung und Produktion zu DDR-Zeiten
- die Nachfolgefertigung am Standort Leipzig innerhalb des TAKRAF-Kombinates
- die  "neue" Pohlig-Fertigung nach 1945 in Köln und ihr Werk sowie ihre Seilbahnen
- Seilbahnen außerhalb Deutschlands und Österreich

Wenn man aber keine hohen Ansprüche an Inhalt , Hintergrundinfos und aufwendiger Recherche hat, dann war diese Doku  irgendwie  "sehr gut, ausgewogen und interessant" - also typisch leicht verdauliche Kost für Modellbahner auf RTL II-Niveau oder Zeitgenossen, die sich mit oberflächlichem Journalismus vollauf begnügen.

PS:
Es klingt schon fast so, als wäre "Industriebahn" irgendwie in die Produktion dieser oberflächlichen Doku involviert. Oder ist oberflächlicher Journalismus mittlerweile ein Merkmal des ostdeutschen (bzw. mitteldeutschen) Fernsehens?

Genau so sehe ich es auch!

Diese Fernsehleute haben meist von Technik und Eisenbahn nicht die geringste Ahnung. Wir hatten auch schon Kamerateams
bei der Feldbahn zu Gast, denen mußte man wirklich alles erklären.
Deshalb fand ich den Beitrag gar nicht so schlecht,mir sind zumindest keine groben Fehler aufgefallen.
Es ist eben für das breite Publikum gemacht und nicht für Technikfreaks im speziellen.
Grüße
Jan

PS: Es waren Fotos einer Materialseilbahn zu sehen,wo an der Talstation Feldbahngleise herausführten. Wo war das?

Ich erwarte bei der Ankündigung einer Sendung zum Unternehmen Bleichert keine Fachsendung für "Technikfreaks", aber bei einer Sendung zu diesem einstmals weltweit tätigen Betrieb  erwarte ich in erster Linie Informationen zum Unternehmen, seine Aufgaben, seine Chronik bzw. Werdegang, seine Produkte und nicht die Selbstinszenierung einer Handvoll Rentner, die zum eigentlichen Thema so gut wie nichts beizutragen hatten außer platten Allgemeinfloskeln und nichtssagender Erinnerungsschwelgerei. Profunde Stadtkenner , wie z.B. Mitarbeiter des Leipziger Stadtarchiv kamen erst gar nicht zu Wort.

Da hätte man genausogut ein paar LEW-Rentner über DR-Dampfloks erzählen lassen können und das als Dokumentation des Lokbaustandortes Hennigsdorf verkaufen können.