E103 lebt!

Schön gemacht Jungs!!!
Freut mich dieses Jahr eine weitere betriebsfähige Dampflok im FFM zu sehen.
Wirklich eine Klasse Leistung.

Mahlzeit!

Auch von mir Lob und Anerkennung für die tolle Leistung aus dem seltenen Schrotthaufen wieder eine betriebsfähige Lokomotive zu machen.

Ein paar Fragen habe ich noch: wie wurden die Domhaube und die Sandkästen gefertigt?

Wie reguliert ihr die Maschine ein?So einfach messen wie beim Flachschieber geht ja nicht, rückwärts scheint sie noch ein bißchen zu humpeln.

Hat die Maschine nur ein Luftsaugeventil? Welche Kolbenschieberbauart ist das genau?

Wir es eine richtige Lastprobefahrt geben?

Wie wird die Lackierung des Führerhauses aussehen?

Gruß Sven

Hallo Sven,

hier ein Teil der Antworten ganz schnell: die Domhaube ist original und die Sanddome hat der 1x die Brücke und 1x der Behälterbau eines chemischen Werkes neu gefertigt. Die ganze Lok wird klassisch schwarz/rot, da dies sehr wahrscheinlich auch die orginale Lackierung war.

Zu Steuerung/Kolben alsbald mehr per pn - was ist übrigens eine "richtige" Lastprobefahrt? Indiziergerät/-einrichtung haben wir jedenfalls keine...

Gruß

Rüdiger

Mahlzeit Rüdiger,

eine Lastprobefahrt ist eine Probefahrt mit einer der Lokomotivleistung und den Streckenverhälnissen angemessenen Anhängelast, um die zuverlässige Funktion aller Baugruppen unter realen Betriebsbedingungen zu prüfen. Lagertemperaturen, der ruhige Lauf von Dampfmaschine und Fahrwerk bei verschiedenen Geschwindigkeiten und Fahrtrichtungen und auch die Dampfentwicklung des Kessels kann man erst unter diesen Voraussetzungen richtig bewerten.
Sie wird nach jeder größeren Reparatur oder Revision durchgeführt. Mit "richtig" habe ich mich wohl etwas unglücklich ausgedrückt, im Video fährt die Maschine ja ohne Anhängelast ein wenig hin und her.

Das Einregulieren der Dampfmaschine kann man natürlich auch ohne Indiziereinrichtung nach Gehör machen.

Gruß Sven

...und genau so wird es noch geschehen - mit HF 130c als "Bremslok".

Gruß

Rüdiger