600 mm Bahnen in Angola

Heute will ich mal wieder ein recht exotisches Thema ansprechen. Angola besaß, und besitzt nach einigen Quellen auch noch, ein großes Staatliches 600mm Netz.
Hier gibts ein paar Informationen dazu:

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Einen sehr guten Bericht zur 600mm Strecke Canhoca - Golungo Alto gab es vor einiger Zeit im Bimmelbahnforum zu sehen:

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Auf einem Bild ist eine größere 600mm Diesellok im Schuppen zu sehen. Kann da jemand den Typ identifizieren?



Von den sicherlich ebenso häufig vorhandenen reinen Industriebahnen findet man sogut wie nichts im Internet.
Eine Ausnahme sind die Beiträge hier im Forum über die Dampfloks die von Angola nach Südafrika gekommen sind und von denen eine ja heute in Nürnberg fährt. Auch wenn es ja eigentlich 500mm Fahrzeuge sind erwähn ich das hier mit.

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Und dann gibt es da noch einige wenige Bilder die man im Netz finden kann. Eine Standortbestimmung ist nicht wirklich möglich. Die ausserdem gezeigten kapspurigen Garrats stehen angeblich in Huambo in Zentralangola. Ob das auch auf die Feldbahnfahrzeuge zutrifft hab ich keine Ahnung.

Als erstes hätten wir diese stark eingewachsene Whitcomp Diesellok:

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Dann diese schöne 2 fach gekuppellte Krauss (nehm ich mal an, lass mich da gerne berichtigen):

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Und zum Schluss noch diese Diesellok. Von der ich aber keine wirkliche Ahnung vom Hersteller habe. Ich dachte ja erst an O&K, aber nach einigem betrachten bin ich da nicht mehr so sicher. Der Motor scheint ja auch später rein gepflanzt wurden zu sein. Der Vorbau wurde erhöht und verhindert ja so jegliche Sicht aus dem Fenster:

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Auch wenns nur ein kleiner Ausflug in diese unbekannte Welt war hoffe ich doch einige zum anregen gebracht zu haben. Jegliche Informationen zu diesen Bahnen sind natürlich herzlichst willkommen!

Sehr interessant, danke fuer die Links! Der Lok in der zwei letzte Bilder ist einer alte Rurthaler.

Danke Felix für die Links. Auf dem Lokfriedhof sieht man wie der Bürgerkrieg gewütet hat. Etliche Fahrzeuge sind mit Einschüssen oder anderen Deformierungen. (Mine?)
Zum Thema Angola kann bestimmt J. Axmann (Axi) was dazu schreiben. Nach seinen Angaben ist er viel in der Gegend.

Ari danke für den Hinweiß. Könnte durchaus sein. Hat jemand einen Listeneintrag in der Richtung zur Hand?!

Andi stimmt da unten gings (leider) ganz schön zur Sache. Ähnliche Bilder kenn ich aus Mosambik wo DDR Eisenbahner versucht haben den Eisenbahnbetrieb aufrecht zu halten, was aber so gut wie unmöglich war. Wäre schön wenn Axi dazu was schreiben könnte.

Hallo ,

wir hatten vor einigen Jahren eine Getränkeabfüllanlage nach Angola geliefert, mein Kollege hat mir dann diese Bilder mitgebracht.
Die Loks stehen in Catumbela und dies müßten die reste des Zuckermuseums ( ? ) sein.

dort stehen nicht nur Loks sondern auch ein paar andere tolle Kisten. z.B. ein Lanz H12

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Gruß Jürgen

Einfach genial Jürgen! Es ist echt erstaunlich was da noch rum steht. Dieser Rest einer Ruston, aber ganz besonders natürlich dieser Ur-Lanz!

Die kleine Krauss würde ich nun auch nicht gerade von der Bettkante schubsen...

Eine Diema in Angola
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von dieser Seite
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Krauss Nr. 1 der Zuckerfabrik Catumbela, Angola
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Blix schrieb:Heute will ich mal wieder ein recht exotisches Thema ansprechen. Angola besaß, und besitzt nach einigen Quellen auch noch, ein großes Staatliches 600mm Netz.

Einen sehr guten Bericht zur 600mm Strecke  Canhoca - Golungo Alto gab es vor einiger Zeit im Bimmelbahnforum zu sehen:

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Auf einem Bild ist eine größere 600mm Diesellok im Schuppen zu sehen. Kann da jemand den Typ identifizieren?

Die im Bimmelbahnforum-Bericht von 1979 (bei dem die Bilder leider schon verschwunden sind) erwähnte O&K-Dampflok Nr. 62 (oder eine andere) befindet sich auch heute noch in Canhoca:
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können] (Bild vom 19.09.2014);
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können] (drei Bilder von 15.11.2015).

Die CFA besassen für ihre beiden 600mm-Bahnen (CFL Canhoca - Golungo Alto und CFM Moçamedes - 1950-58 umgespurt - also ohne CF do Amboim) u.a. folgende Dampfloks:
mind. 1x Decauville B-t 5t 505/1908 CFM, als Denkmal vor dem alten Bhf. in Lubango (ehem. Sa de Bandeira) erhalten:
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können] (Bild von 12/2006);
1x O&K B-t 20PS 1678/1905 CFM;
8x O&K C-t 60PS 1683-4/1905, 1877-80/1906, 3511-12/1909 CFM;
1x Hanomag E-t 7339/1920 CFM;
2x O&K 1'D 180PS 9935-6/1922 CFL Nr. 31-32 ex 21-22, später Umbau in D-t;
4x O&K D1'-t 180PS 9931-4/1922 CFM und CFL Nr. 61-64;
5x O&K D1'-t 200PS 10496-500/1925 CFM und CFL Nr. 65-69;
3x Baldwin 2'C 42303-5/1915 CFM Nr. 111-113 (1951 ex SAR NG9 Nr. 44-46).

Jetzt stellt sich die Frage um welche Lok es sich bei der in Canhoca handelt, zuletzt wurden dort von folgenden berichtet:
06/1965 C.E. Rickwood (Ind. Ry. Record): 31, 61, 65 + eine Lok HU in Luanda;
1970 C.P. Lewis ("Dampf in Afrika"): Bild von 61;
05/1973 David Mitchell (NG World 08/2015): 61, 63 + 65 HU in Luanda;
1979: 62.

Bei der im Bericht erwähnten Diesellok handelte es sich um eine von drei 1979 bei Moyse gebauten Bo'Bo'-de. Zwei Stück (inkl. Nr. 203) gingen an die CF do Amboim, wo sie sich auch noch vor einigen Jahren in einem sehr schlechten Zustand befanden, eine nach Canhoca, ob sie dort tatsächlich eingesetzt wurde ist fraglich. In Porto Amboim wurde bis zur Betriebseinstellung noch auf einem kurzen Reststück mit einer der beiden gefahren, bis keine Ersatzteile mehr vorhanden waren.

Gruss, Thomas.

Gruss, Thomas.