Namibia Teil 3: Wasserbahn Garub (20 + 8 Bilder)
Sa 17 Jun 2017, 10:34
Wassernahn Garub 600mm Spurweite, 2,5 km lang. vollständig erhalten, bis auf den Bahnhof selbst, sowie direkt an der Quelle.
Bis wann sie in Betrieb war (30er Jahre?) kann keiner wirklich sagen, eine parallele Wasserleiitung (auch längst außer Funktion) diente wohl noch bis zum Ende der Dampflokzeit zur Wasserversorgung. Lokbetrieb gab es hier wohl nie. Verlegt ist ausschließlich Brigadegleis, der Zustand kann als "Sehr gut" bezeichnet werden, bedingt durch das trockene Wüstenklima. Bleibt zu hoffen das es noch lange liegenbleibt oder in Museumseigentum übergeht und nicht von Schrottsammlern zerstört wird! Die abgebildeten Pferde sind übrigens echte Namib Wildpferde, dafür ist die Gegend bekannt und als Wasserstelle für diese Wildpferde wird heute auch die alte (inzwischen mehrfach erneuerte) Quelle genutzt! Wir wanderten gegen Abend die Strecke kompkett ab durch die Wüste. Hinterher wußten wir, was wir die zwei Stunden gemacht hatten
Aber nun zu den Fotos!
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Bahnhof Garub mit wohl noch deutschen, alten Wassertanks, seit langer Zeit Ruine! Ursprünglich gab es auch hier ein Gleisdreieck, davon ist nichts mehr erkennbar.
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Alte gestrichene Jugendstil-Wandborte unter einer dicken Farbschicht, daß einzig interessante innerhalb der Bahnhofsruine!
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Das Motiv wurde häufig fotografiert, abgewandert wurde hingegen die Strecke kaum!
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Begraben unter Wüstensand...
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
...und vom Winde verweht!
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Nein, die Kamera ist nicht schief, die Steigung ist echt!
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Die alte Wasserleitung.
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Krupp 1899!
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Auch Wasser gibt es in der Wüste, und wenn es mal kommt dann gewatig wie man hier sieht...
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Ein Fundament, wohl noch aus alter Zeit!
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Gar nicht so wilde Wildpferdchen
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Auf dem Rückweg...
BONUS USAKOS!
Die vom LKW verbeulte Dampflok zeigte ich schon, die ehemalige Werkstätte der Otavibahn hab ich aber vergessen..
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Hier der übriggebliebene alte Teil des Bahnhofsgebäudes von Usakos.
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Seit Jahrzehnten leerstehend..
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Wohl nur ein altes Lorengleis in 600mm Spur!
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Ein höchstwahrscheinlich noch deutsches Gebäude hinten, aus der Gründerzeit in der Innenstadt.
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
...Und zum Schluß noch fast ein Postkartenmotiv!
Schöööner Bulli!
Teil 4 folgt dann mit der seit 90 Jahren stillgelegten Diamantbahn nach Elisabethbucht.
Gruß, zombie.
Bis wann sie in Betrieb war (30er Jahre?) kann keiner wirklich sagen, eine parallele Wasserleiitung (auch längst außer Funktion) diente wohl noch bis zum Ende der Dampflokzeit zur Wasserversorgung. Lokbetrieb gab es hier wohl nie. Verlegt ist ausschließlich Brigadegleis, der Zustand kann als "Sehr gut" bezeichnet werden, bedingt durch das trockene Wüstenklima. Bleibt zu hoffen das es noch lange liegenbleibt oder in Museumseigentum übergeht und nicht von Schrottsammlern zerstört wird! Die abgebildeten Pferde sind übrigens echte Namib Wildpferde, dafür ist die Gegend bekannt und als Wasserstelle für diese Wildpferde wird heute auch die alte (inzwischen mehrfach erneuerte) Quelle genutzt! Wir wanderten gegen Abend die Strecke kompkett ab durch die Wüste. Hinterher wußten wir, was wir die zwei Stunden gemacht hatten
Aber nun zu den Fotos!
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Bahnhof Garub mit wohl noch deutschen, alten Wassertanks, seit langer Zeit Ruine! Ursprünglich gab es auch hier ein Gleisdreieck, davon ist nichts mehr erkennbar.
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Alte gestrichene Jugendstil-Wandborte unter einer dicken Farbschicht, daß einzig interessante innerhalb der Bahnhofsruine!
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Das Motiv wurde häufig fotografiert, abgewandert wurde hingegen die Strecke kaum!
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Begraben unter Wüstensand...
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
...und vom Winde verweht!
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Nein, die Kamera ist nicht schief, die Steigung ist echt!
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Die alte Wasserleitung.
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Krupp 1899!
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Auch Wasser gibt es in der Wüste, und wenn es mal kommt dann gewatig wie man hier sieht...
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Ein Fundament, wohl noch aus alter Zeit!
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Gar nicht so wilde Wildpferdchen
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Auf dem Rückweg...
BONUS USAKOS!
Die vom LKW verbeulte Dampflok zeigte ich schon, die ehemalige Werkstätte der Otavibahn hab ich aber vergessen..
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Hier der übriggebliebene alte Teil des Bahnhofsgebäudes von Usakos.
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Seit Jahrzehnten leerstehend..
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Wohl nur ein altes Lorengleis in 600mm Spur!
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Ein höchstwahrscheinlich noch deutsches Gebäude hinten, aus der Gründerzeit in der Innenstadt.
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
...Und zum Schluß noch fast ein Postkartenmotiv!
Schöööner Bulli!
Teil 4 folgt dann mit der seit 90 Jahren stillgelegten Diamantbahn nach Elisabethbucht.
Gruß, zombie.
- Diema2201Diesellokführer
- Anzahl der Beiträge : 448
Alter : 70
Ort / Region : Gronau
Hobbies : Lokführer Baltic Rail /Feldbahn/ Bergbau/reisen/fern ost / gut essen und trinken
Name : John van Rooij
Anmeldedatum : 17.11.07
Re: Namibia Teil 3: Wasserbahn Garub (20 + 8 Bilder)
Sa 17 Jun 2017, 11:24
Hallo Zombie,
Super Bilder und Geschichte!!!
Danke und bitte weiter,
Gruße John
Re: Namibia Teil 3: Wasserbahn Garub (20 + 8 Bilder)
So 18 Jun 2017, 00:12
Hallo Zombie!
Erst mal Dank fuer deine Bilder. Zu den Kommentaren liesse sich eine Dissertation schreiben, aber sehr viel ist auch in meinem Buch, das ich 2007 verfasste, nachzulesen. "Bahnen in Namibia - 110 Jahre Schienentransport im ehemaligen Deutsch Suedwest Afrika". Einige deiner Mutmassungen sind dem Kenner belegt und "man" weiss. Interessanterweise hast du keine Silbe ueber den Kurator des Verkehrsmuseums in Windhoek, Dr. Konrad Schuellenbach, verloren. Das Museum ist Eigentum der TransNamib, und in der Existenz nicht abhaengig von Walter Ruschs Gnaden. auch wenn seine Exponate dereinst "verschwinden" sollten. Ich jedenfalls war zB auch stets orientiert, was mit dem Zug an der alten Feste gelaufen ist und wo er aufzufinden war. Das war auch schon Thema hier. Ebenso der Verbleib des Tenders in Ojihavera, der zwischenzeitlich mal verschoben wurde und wieder an seinem “angestammten” Ort steht. Auch das war Thema hier. Das Begehen der Wasserbahn in Garub wuerde ich keinem “normalen” Touristen raten. Der Gleisstrang befindet sich im Sperrgebiet. Du wirst wohl entweder Glueck oder ein Permit gehabt haben. Hier wurden Wasserwagen (kleine Zysternen) von Hand und mit Pferdekraft verschoben. Auch das ist belegt, anhand von Bildern im Museum von Kolmannskuppe.
Warte gespannt auf den 4. Teil
Cheers
Battli
Erst mal Dank fuer deine Bilder. Zu den Kommentaren liesse sich eine Dissertation schreiben, aber sehr viel ist auch in meinem Buch, das ich 2007 verfasste, nachzulesen. "Bahnen in Namibia - 110 Jahre Schienentransport im ehemaligen Deutsch Suedwest Afrika". Einige deiner Mutmassungen sind dem Kenner belegt und "man" weiss. Interessanterweise hast du keine Silbe ueber den Kurator des Verkehrsmuseums in Windhoek, Dr. Konrad Schuellenbach, verloren. Das Museum ist Eigentum der TransNamib, und in der Existenz nicht abhaengig von Walter Ruschs Gnaden. auch wenn seine Exponate dereinst "verschwinden" sollten. Ich jedenfalls war zB auch stets orientiert, was mit dem Zug an der alten Feste gelaufen ist und wo er aufzufinden war. Das war auch schon Thema hier. Ebenso der Verbleib des Tenders in Ojihavera, der zwischenzeitlich mal verschoben wurde und wieder an seinem “angestammten” Ort steht. Auch das war Thema hier. Das Begehen der Wasserbahn in Garub wuerde ich keinem “normalen” Touristen raten. Der Gleisstrang befindet sich im Sperrgebiet. Du wirst wohl entweder Glueck oder ein Permit gehabt haben. Hier wurden Wasserwagen (kleine Zysternen) von Hand und mit Pferdekraft verschoben. Auch das ist belegt, anhand von Bildern im Museum von Kolmannskuppe.
Warte gespannt auf den 4. Teil
Cheers
Battli
Re: Namibia Teil 3: Wasserbahn Garub (20 + 8 Bilder)
Sa 30 Dez 2017, 07:05
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Hier nochmal der Vollständigkeit halber das von mir unterschlagene Dampflokdenkmal von Usakos. Diese Lok aus deutschen Zeiten ist leider einmal von einem LKW umgefahren worden, man hat sie ein paar Meter weiter wieder hingestellt wie man sieht. Die Rückseite ist leider mit Graffiti beschmiert.
Hier nochmal der Vollständigkeit halber das von mir unterschlagene Dampflokdenkmal von Usakos. Diese Lok aus deutschen Zeiten ist leider einmal von einem LKW umgefahren worden, man hat sie ein paar Meter weiter wieder hingestellt wie man sieht. Die Rückseite ist leider mit Graffiti beschmiert.
Re: Namibia Teil 3: Wasserbahn Garub (20 + 8 Bilder)
So 07 Jan 2018, 22:37
Die Lok wird leider mal wieder an einen anderen Ort versetzt. Der ist noch nicht bekannt. Wie ich jedoch einem Gespraech entlocken konnte, wird der Ort nicht allgemein zugaenglich sein. Was soll das, frage ich mich. Aber vielleicht will man sie wirklich einfach bewahren vor weiterem Unbill. Stand November 2017.
Noch was zur Wasserbahn in Garub: Bis vor wenigen Monaten war das Betreten der "Restricted Diamaond Aerea II" verboten, deshalb wohl hat den Schienenstrang niemand (auch ich nicht) abgelaufen. Im Zuge der Gestaltung des neuen Naturreservates (Diamanten-Gebiete I und II) sind die Aufsicht und die Vergabe von Permits gelockert worden, man toleriert einiges mehr!
Der Bahnhof Garub hat noch ein Dachteil weniger, der Wind hat ganze Arbeit geleistet. Das Gebaeude wird wohl in wenigen Jahren (monaten?) Geschichte sein...
Cheers
Battli
Noch was zur Wasserbahn in Garub: Bis vor wenigen Monaten war das Betreten der "Restricted Diamaond Aerea II" verboten, deshalb wohl hat den Schienenstrang niemand (auch ich nicht) abgelaufen. Im Zuge der Gestaltung des neuen Naturreservates (Diamanten-Gebiete I und II) sind die Aufsicht und die Vergabe von Permits gelockert worden, man toleriert einiges mehr!
Der Bahnhof Garub hat noch ein Dachteil weniger, der Wind hat ganze Arbeit geleistet. Das Gebaeude wird wohl in wenigen Jahren (monaten?) Geschichte sein...
Cheers
Battli
Befugnisse in diesem Forum
Sie können in diesem Forum nicht antworten