Parkeisenbahn im Gatorland bei Orlando

Hallo zusammen,

es ist schon ein paar Tage her, dass ich dort war. Ein paar kleine Eindrücke von der Parkbahn im Gatorland - einem Freizeitpark mit Alligatoren und Krokodilen südlich von Orlando/Florida USA.
Es handelt sich um einen Rundkurs mit etwa Feldbahnspur (vermutlich 610mm).

BÜ:
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Bahnsteig:
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Sehr rustikal
(die Schwellen sind bessere Dachlatten - und diese Art "Spurhalterung" gab es öfters auf der Strecke)
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Abgestellt - die erste Parkbahnlok (die "Treibräder" schweben über den Gleisen, die Lok fuhr auf Vorlauf- und Tender-Drehgestell)
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Die aktuelle Parkbahnlok - eine Forney-Diesel-Dampflok (das Zier-Gestänge wurde entfernt):
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Viele Grüße,

Matthias

Sehr rustikal ist schon freundlich ausgedrückt - mit Haustück und Spanngurt nenne ich mal schon sehr gewagt. Man beachte vor allem die Kante, die sich zwischen Haustück und anschließender Schiene befindet. Bei einem zu spitzen Spurkranz... Einen Radlenker auf der anderen Schiene wird es ja wohl eher weniger geben?

Hi Grubenbahn,

nee, Radlenker oder dergleichen war nicht!
Die Amis haben da ein eher lockereres Verhältnis zum Oberbau
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Auch auf der Amtrack-Hauptstrecke sehen sie es ziemlich gelassen:
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... denen einen oder anderen Nagel, sollte man vielleicht doch mal "nachschlagen"?

Und auf dem Oberbau wollen die in den 40ern mit Dampf schon schneller als 200km/h mit normalen Linienschnellzügen gefahren sein???

Auch auf der Amtrack-Hauptstrecke sehen sie es ziemlich gelassen:

Na das kann ja mal wirklich was, da ist ja so mancher Feldbahnoberbau bei uns in Mitteleuropa deutlich besser beisammen und der teilweise genagelte Oberbau der Murtalbahn ist da eine wahre Augenweide dagegen.
Wobei mir jetzt durchaus klar wird, warum manche Bahngesellschaften in den USA das Fotografieren von Eisenbahnen eher argwöhnisch gegenüberstehen. In Mitteleuropa stünde da eine Haltscheibe...
Und warum da wohl so wenig Nägel verbaut sind? Auch da fiele mir eine zynische Antwort ein....

Um mich wieder einmal zu wiederholen, oder besser gesagt einen alten Freund:

Auf der ganzen Welt, besonders USA sind Schienen dazu da um darauf zu fahren, in Europa um sie zu vergolden.
Als verantwortlicher Oberbaufachmann bei der Straßenbahn und ausgewiesenem USA Experten wußte er zweifellos wovon er sprach.

Das mit dem Fotografieren ist eine Haftungsfrage, auch davon wußte er ein Lied zu singen. Betreten von privat properties könnte bekanntlich lebensgefährlich sein, auch ohne dass der Eigentümer den Finger am Abzug hat.

Ist doch schön, wenn die Schienen der Murtalbahn eine Augenweide sind. Nobel geht die Welt zugrunde.
Ob Mitteleuropa immer das gelobte Land ist ... ?

Gruß
FK

In Europa wird das mit dem Oberbau auch nicht überall so ernst gesehen.
Auf dieser Bahn findet auch regelmäßig Personenverkehr statt:

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Warum auch nicht? Solange die Gesetze der Physik beachtet werden.

... aber hoffentlich mit Helm, Schutzbrille und Warnweste.

FK

p.S.: Nicht dass ein falscher Eindruck entsteht, alles dort wo es sinnvoll ist und nicht weil es sich ein halbgebildeter Schreibtischtäter so vorstellt.

Was haben die Europäer für Probleme mit dem Gleis?

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FK

Amazing!

Der "pioniermäßige" Oberbau war auch ein Grund, weshalb sich in den USA Drehgestellwagen so früh durchgesetzt haben. Auch die beliebte "American" 2' B war da hart im Nehmen.
Oder die Waldbahnloks mit Gelenkwellenantrieb auf 2 bis 3 Drehgestelle.