räder aufschweißen

Das die Firma Harms keine Aufträge mehr von Privat entgegen nimmt, finde ich recht schade. Wie man aus den Berichten entnehmen konnte, waren doch einige mit der Arbeit sehr zufrieden.
Es ist sicherlich für den ärgerlich, der einen Schaden dort gehabt hat. Nachdem was hfb312 schreibt scheint er ja noch froh darüber zu sein das die Firma Harms "die Tür" für Private Feldbahner zumacht. Schon mal an die anderen Feldbahner gedacht, die dort vielleicht nocht etwas in Auftrag geben wollten???
Ich selbst wollte nächstes Jahr zwei Ns1 Achsen dort machen lassen.
Vielen Dank das ich das nun wohl vergessen kann.
Gruß Steffensfeldbahn

Salü Lutze
Deine Schilderung über die selbstgemachten Radbandagen faziniert mich schon. Immerhin haben ja Bleche eigentlich vom Walzen her die richtige Materialstruktur. Hättest Du da vielleicht noch ein Bild und ein paar Ueberlegungen bezüglich dem Aufschrumpfen? (Toleranzen) Um vielleicht einen Riss der Schweissnaht zu minimieren wäre ja auch noch eine formmässige Verzahnung der Enden denkbar wenn die Stücke eh gelasert werden. Auf alle Fälle eine bemerkenswerte Idee - Gratulation !
Grüsse Heinz

Moin Steffen

Ist nicht so schlimm. Dann lassen wir die mit bandagen aufschrumpfen. Habe da schon was und mit dir sind wir schon bei 10 Radsätzen. Dann komm wir auf den gleichen Preis wie bei Harms. Haben das bei einer schon gemacht und geht.

MFG Andy

Hallo Lutz!
...hier noch etwas historische Lektüre bezüglich der Hartgussräder.Dort ist "Eisen" als Material für die Räder beschrieben-und das kann ja nun alles mögliche sein.Das macht ein Aufschweissen auch nicht einfacher,wenn man nich weis um welches grundmaterial es sich handelt.naja.
Gruss Denis ([Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.] ...ja ist ein wenig schief)[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Hallo!

Dann versuche ich doch mal ein paar Fotos davon reinzustellen:
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Die Ösen habe ich dann noch entfernt, holpert sonst etwas...
Letztendlich wurde der Reifen noch an Punkten (siehe letztes Bild) verschweißt, dass er nicht wandert.

Gruß, Lutze

...hab ich noch vergessen:
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Das sind die rausgebrochenen Stücken. Gut erkennt man die Gefügeveränderung in den einzelnen Schichten, aber selbst die untere Schicht ist trotzdem extrem hart. Lunker sind auch reichlich vom Gießen vorhanden, teils ganze Nester, nee, nee, nee, wenn dass der Meister wüsste...

Hallo Lutz,
deine Methode sieht sehr interessant aus. Ich glaube aber das es nur eine Lösung für kleine Strecken oder Privatfeldbahnen ist. Bei einen Museumsbetrieb wird entweder der Reifen sich wieder lösen, oder sich sehr schnell wieder abnutzen. Der Stahl scheint ja auch etwas weich zu sein.
Übrigens stelle doch uns mal Deine Gmeinder vor. Du hast mir in Berlin ja schon einiges darüber berichtet.
Gruß Andi

Habe das Thema mal geteilt. Die Beiträge zur Gmeinderlok finden sich nun im neuen Thema "Die Gmeinderlok der Kienäppelbahn" unter "Restauration und Aufarbeitung"

Grüsse Fauli

Danke Fauli, so schnell verschiebt man 'ne Lok, schmunzel

um mal wieder zum Thema zurückzukommen: Räder aufschweißen:

Die Firma hab ich zwar noch nicht probiert, aber die haben sich auf Metallauftragverfahren spezialisiert:

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

(bei Hilden, Nähe Düsseldorf)

Viele Grüße

Marcus