Feldbahnforum
 
StartseiteStartseite  FAQFAQ  AnmeldenAnmelden  Login  

Teilen | 
 

 Aufarbeitung der Jung Hilax 8293/1938 bei der Waldeisenbahn Muskau

Vorheriges Thema anzeigen Nächstes Thema anzeigen Nach unten 
Gehe zu Seite : Zurück  1 ... 7 ... 10, 11, 12 ... 16  Weiter
AutorNachricht
ZG
In Memoriam
avatar

Männlich Anzahl der Beiträge : 6414
Alter : 52
Ort / Region : Dolgesheim / Rhoihesse
Hobbies : Feldbahn! Was sonst?
Name / Alter : Torsten D.
Anmeldedatum : 15.08.07

BeitragThema: Re: Aufarbeitung der Jung Hilax 8293/1938 bei der Waldeisenbahn Muskau    Di 06 Feb 2018, 08:15



Sven war schon immer ein kleiner Perfektionist. Ich sehe heute noch das Getriebegehäuse der kleinen Ns1 im Backofen liegen. Laughing

Gruß Torsten
Nach oben Nach unten
aschebahn
Lorenbremser


Männlich Anzahl der Beiträge : 205
Ort / Region : Deutschland
Name / Alter : 40
Anmeldedatum : 29.10.09

BeitragThema: Re: Aufarbeitung der Jung Hilax 8293/1938 bei der Waldeisenbahn Muskau    Di 06 Feb 2018, 11:27

Hallo Sven,

mittlerweile bin ich mir fast sicher: Wenn Du mit den Puffern fertig bist, werden sich die originalen in einer dunklen Ecke anfinden!

Gruß Aschebahn
Nach oben Nach unten
Maschinist
Museumsbahndirektor
avatar

Männlich Anzahl der Beiträge : 2032
Alter : 36
Ort / Region : Dresden
Hobbies : Feldbahn im Maßstab 1:2, Feldbahndampfloks, Fotografie
Name / Alter : Sven S. / 33
Anmeldedatum : 16.08.07

BeitragThema: Re: Aufarbeitung der Jung Hilax 8293/1938 bei der Waldeisenbahn Muskau    Di 06 Feb 2018, 16:51

Mahlzeit Aschebahn,

ganz sicher wird das so sein. Sie liegen nämlich neben dem Satz Radreifen, den Ersatz-Injektoren, dem Woerner-Öler, den Fensterrahmen und den fertig gekümpelten Feuerbüchsteilen aus Kupfer, die seinerzeit, also um 1978 mit der Lok aus Bernbruch nach Gera gekommen sein sollen...

Ich komme gern vorbei und hole die Teile ab Very Happy

Gruß Sven
Nach oben Nach unten
aschebahn
Lorenbremser


Männlich Anzahl der Beiträge : 205
Ort / Region : Deutschland
Name / Alter : 40
Anmeldedatum : 29.10.09

BeitragThema: Re: Aufarbeitung der Jung Hilax 8293/1938 bei der Waldeisenbahn Muskau    Mi 07 Feb 2018, 11:07

Hallo Sven,

ich sach Bescheid, wenn ich was finde ...

Gruß Aschebahn
Nach oben Nach unten
Maschinist
Museumsbahndirektor
avatar

Männlich Anzahl der Beiträge : 2032
Alter : 36
Ort / Region : Dresden
Hobbies : Feldbahn im Maßstab 1:2, Feldbahndampfloks, Fotografie
Name / Alter : Sven S. / 33
Anmeldedatum : 16.08.07

BeitragThema: Re: Aufarbeitung der Jung Hilax 8293/1938 bei der Waldeisenbahn Muskau    Fr 23 Feb 2018, 19:34



Mahlzeit!

Nach grippebedingter Pause geht es nun weiter mit den Pufferteilen.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Die Pufferplatten haben mittlerweile die zweite Grundierungsschicht bekommen. Auch die Pufferstangenköpfe wurden schon behandelt.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Ebenso die Pufferhülsen und Zubehörteile.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Auch sie werden nach dem Trocknen eine weitere Schicht bekommen.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Bei der letzten Nietaktion wurden nun auch die verbliebenen 8 Niete geschlagen.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Die Einrichtung der Presse und die Anordnung des Gegenhalters nahm eine Zeit in Anspruch.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Am Ende hat aber alles gut geklappt und dank eines Kollegen bin ich diesmal auch auf den Bildern zu sehen Very Happy

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Die Nietarbeiten sind damit abgeschlossen, nun kann es ans Lackieren und Zusammenbauen gehen.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Der Aufwand hat sich gelohnt, auch optisch ist so eine richtige Nietverbindung etwas ganz anderes als Klebenieten oder angeheftete Nietköpfe.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Als Krönung des Ganzen konnte ich noch einige Whitworth-Gewindebohrer und Schneideisen beschaffen. Ganz rechts ein Gewindebohrer für konische Gewinde von Reinigungsschrauben in Kesseln, den ich zum Nachschneiden benötige.

Mein Dank geht an die Mannschaft in Zamberk, die mit ihrer Hilfe den Nachbau der Puffer maßgeblich unterstützt haben.

Gruß Sven
Nach oben Nach unten
Maschinist
Museumsbahndirektor
avatar

Männlich Anzahl der Beiträge : 2032
Alter : 36
Ort / Region : Dresden
Hobbies : Feldbahn im Maßstab 1:2, Feldbahndampfloks, Fotografie
Name / Alter : Sven S. / 33
Anmeldedatum : 16.08.07

BeitragThema: Re: Aufarbeitung der Jung Hilax 8293/1938 bei der Waldeisenbahn Muskau    Fr 09 März 2018, 12:52

Mahlzeit!

Nun geht es weiter mit der Reparatur der letzten Pufferhülse:

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Der ausgebrannte Teil musste zuerst ausgefräst werden, damit sauberer Grundwerkstoff zum Schweißen zur Verfügung steht.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Die Kanten wurden mit Schweißnahtvorbereitung versehen.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Aus einen Stück Baustahl wurde anschließend ein Passstück gefräst.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Eingesetzt und fixiert, bereit zum Schweißen.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Das Schweißen erfolgte diesmal mit speziellen Nickel-Eisen-Elektroden, die im Gegensatz zu den zuvor verwendeten Reinnickel-Elektroden eine viel bessere Bindung zum Gusseisen und eine gleichmäßigere Naht ermöglichten.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Nach dem Verputzen mit einem Hartmetall-Kugelfräser ist die Reparatur kaum noch sichtbar.

Weitere Fortschritte gab es zudem an der stark abgezehrten Bremswelle.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Die regelrecht abgeschliffenen Hebel wurden weiter großzügig aufgeschweißt.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Mittlerweile erleichtert eine Schweißrauchabsaugung die Arbeiten.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Es nahm einige Zeit in Anspruch beide Hebel soweit aufzuschweißen, dass die ursprüngliche Kontur wieder hergestellt werden konnte.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Nach dem ersten Aufschweißen der Hebelgabeln wurde die Bremswelle auf der Fräsmaschine eingerichtet, um sie zu bearbeiten.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Zunächst wurden die Außenseiten der Gabeln überfräst.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Damit waren die Referenzflächen für die Bearbeitung der Innenseiten erzeugt.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Mittels einer Schablone wurde die ursprüngliche Kontur auf die Außenseiten übertragen. Danach konnten die tieferliegenden Bereiche der Seitenflächen bestimmt und aufgeschweißt werden.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Die fertig aufgeschweißten Flächen.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Zurück auf der Fräse wurden nun die Seitenflächen bearbeitet.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Mit dem Ausdrehkopf wurden im Anschluss die stark eingelaufenen Bohrungen ausgespindelt. Sie werden später noch mit Buchsen versehen. Zwar wäre ein reines Ausschweißen und Neubohren auch möglich gewesen, doch wäre bei der nächsten Überarbeitung dann wieder der komplette Ausbau der Welle notwendig. So lassen sich dann einfach die Buchsen austauschen.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Der erste Hebel ist regeneriert und bereit zum Ausbuchsen. Auf dem Lagerzapfen sind schon die ersten Nähte für das Aufschweißen der Welle zu sehen.

Damit geht es dann auch im nächsten Bericht weiter.

Gruß Sven


Zuletzt von Maschinist am Fr 09 März 2018, 16:23 bearbeitet; insgesamt 1-mal bearbeitet
Nach oben Nach unten
Maschinist
Museumsbahndirektor
avatar

Männlich Anzahl der Beiträge : 2032
Alter : 36
Ort / Region : Dresden
Hobbies : Feldbahn im Maßstab 1:2, Feldbahndampfloks, Fotografie
Name / Alter : Sven S. / 33
Anmeldedatum : 16.08.07

BeitragThema: Re: Aufarbeitung der Jung Hilax 8293/1938 bei der Waldeisenbahn Muskau    Fr 09 März 2018, 16:10



Mahlzeit!

Nachdem die Technologie geklärt war, konnte es nun an das Aufschweißen der Lagerstellen der Bremswelle gehen.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Die Welle wurde auf 200°C vorgewärmt und dann 4 um je 90° versetzte Längsraupen geschweißt, um Verzug zu vermeiden.
Nach und nach wurden dann die Zwischenräume aufgefüllt.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Nach 16 Elektroden war die erste Lage aufgeschweißt. Pro Lage werden ca. 1,5 mm aufgetragen.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Auf dieser Seite waren 4 Lagen zu schweißen.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Dank der guten Elektroden lässt sich die Schlacke leicht entfernen.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Die neue Schweißrauchabsaugung lässt nun auch stundenlanges Schweißen zu.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Am anderen Wellenende war zunächst einige Fressspuren vom Abziehen des Hebels auszuschweißen.
Da der Werkzeugauslauf der Keilnut in die Lagerfläche hineinreicht, jedoch nicht vom Keil ausgefüllt wird,
habe ich beschlossen diesen mit Schweißgut aufzufüllen und dem Lager eine längere Lebensdauer zu ermöglichen.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Nach einer weiteren Lage waren insgesamt 2,5 kg Elektroden verbraucht. Bis zur Lieferung von Nachschub müssen die Arbeiten unterbrochen werden.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Die Bremswelle wird erst nach dem Abschluss der Schweißarbeiten überdreht, um in einer Aufspannung arbeiten zu können.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Während die Welle abkühlte, habe ich mich mit dem Drehen eines weiteren Bolzens für die Pufferstangenköpfe befasst.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Das ist der vorletzte von 4 Bolzen, der Zusammenbau der Pufferteile rückt näher.
Wenn es die Witterung wieder zulässt, möchte ich mit der Lackierung der Teile beginnen.

Soweit für heute, Dank an alle Spender und Unterstützer!

Gruß Sven
Nach oben Nach unten
Dieter.Hofherr
Weichensteller
avatar

Männlich Anzahl der Beiträge : 60
Alter : 70
Ort / Region : Neustadt Weinstrasse
Name / Alter : 70
Anmeldedatum : 25.01.08

BeitragThema: Re: Aufarbeitung der Jung Hilax 8293/1938 bei der Waldeisenbahn Muskau    Sa 10 März 2018, 13:28

tolle Dokumentation, großen Respekt!
Nach oben Nach unten
http://www.Feldbahn-Speyerdorf.de
Maschinist
Museumsbahndirektor
avatar

Männlich Anzahl der Beiträge : 2032
Alter : 36
Ort / Region : Dresden
Hobbies : Feldbahn im Maßstab 1:2, Feldbahndampfloks, Fotografie
Name / Alter : Sven S. / 33
Anmeldedatum : 16.08.07

BeitragThema: Re: Aufarbeitung der Jung Hilax 8293/1938 bei der Waldeisenbahn Muskau    Fr 16 März 2018, 17:00

Mahlzeit!

Die Schweißarbeiten an der Bremswelle sind nun abgeschlossen, nachdem wieder 2 Pakete mit 8,6 kg Elektroden eingetroffen sind.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Die Lagerstelle auf der linken Lokseite musste wie die rechte Seite mit 4 Lagen aufgeschweißt werden.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Hier noch einmal die Welle im Überblick. Im nächsten Schritt wird es dann an die mechanische Bearbeitung auf Drehmaschine und Fräse gehen.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Während die Welle abkühlte, wurde der zweite noch fehlende Pufferstangenbolzen angefertigt und ist hier bereits zum Fräsen der Schlüsselflächen mit SW55 eingespannt.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Damit können nun alle Pufferstangen mit den Pufferplatten verbunden werden.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Die Bierflasche dient natürlich nur dem Größenvergleich, damit der Leser eine ungefähre Vorstellung von den Dimensionen der Bauteile bekommt. Dies wurde von verschiedenen Seiten gewünscht. Im nächsten Schritt steht die Lackierung an. Lack ist bereits bestellt, die Pufferplatten und Zughaken werden tiefschwarz RAL 9005, Pufferhülsen, Pufferträger und Zughakenführung karminrot RAL 3002, beides im Glanzgrad seidenmatt. Den Rotton habe ich mit dem Farbfächer an verschiedenen Stellen des Rahmens und den Farbresten an Pufferhülsen und Bremswelle ermittelt.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Die Pufferträger bekamen indes die zweite Schicht Grundierung.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Während die Grundierung trocknete, habe ich die noch fehlenden Teile für die zweite Kuppelkette angefertigt und für das Schweißen vorbereitet.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Die gebogene Öse und die gedrehten Augen wurden danach zum Heften ausgerichtet.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Nach dem Schweißen der Wurzellage wurde von der Gegenseite sauber ausgeschliffen, um keine Schlackeneinschlüsse zu riskieren.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Hiernach wurde wechselseitig geschweißt und die Fülllagen jeweils angeschliffen. Nach 3h Schweißarbeit war der Vollanschluss soweit hergestellt, dass die Seiten
ausgeschliffen und aufgefüllt werden können. Im Anschluss wird der Übergang zwischen Rundstahl und Augen noch durch großzügiges Auftragen ausgerundet.

Mehr dazu im nächsten Bericht!

Gruß Sven
Nach oben Nach unten
Maschinist
Museumsbahndirektor
avatar

Männlich Anzahl der Beiträge : 2032
Alter : 36
Ort / Region : Dresden
Hobbies : Feldbahn im Maßstab 1:2, Feldbahndampfloks, Fotografie
Name / Alter : Sven S. / 33
Anmeldedatum : 16.08.07

BeitragThema: Re: Aufarbeitung der Jung Hilax 8293/1938 bei der Waldeisenbahn Muskau    Di 20 März 2018, 19:24

Mahlzeit!

Im Folgenden nun der nächste Bericht aus der Werkstatt:

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Die Schweißarbeiten am zweiten Kuppelkettenschäkel wurden fortgesetzt und konnten abgeschlossen werden.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Nach dem Verschleifen mittels Fächerscheibe sieht das schon recht hübsch aus.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Anprobe am Zughaken: Der Schäkel hat sich beim Schweißen nicht verzogen!

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Der Satz ist fast komplett, Scheibe und Splint fehlen noch.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Auch diese Arbeit wurde in den letzten Tagen erledigt.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Weiterhin wurden die Schrauben für die hinteren Pufferhülsen stilecht abgerundet.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Der erneute Temperatursturz hat zum Einfrieren der Kühlmitteleinrichtung an meiner Maschinensäge geführt,
daher blieb für das Ablängen von 90er Rundmaterial für ein weiteres Drehteil nur der große Trennschleifer...

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Für den hinteren Zughaken entstand hieraus noch die Druckscheibe für Zughakenfeder.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Nun ist auch dieser Punkt abgeschlossen, die wenigen offenen Punkte auf der Arbeitsliste folgen demnächst.
Insbesondere die Lackierarbeiten müssen auf wärmeres Wetter warten.

Gruß Sven
Nach oben Nach unten
Gesponserte Inhalte




BeitragThema: Re: Aufarbeitung der Jung Hilax 8293/1938 bei der Waldeisenbahn Muskau    

Nach oben Nach unten
 
Aufarbeitung der Jung Hilax 8293/1938 bei der Waldeisenbahn Muskau
Vorheriges Thema anzeigen Nächstes Thema anzeigen Nach oben 
Seite 11 von 16Gehe zu Seite : Zurück  1 ... 7 ... 10, 11, 12 ... 16  Weiter

Befugnisse in diesem ForumSie können in diesem Forum nicht antworten
Feldbahnforum :: Restauration und Aufarbeitung-
Gehe zu: